螺杆空压机快速认识简明教程

谈到喷油螺杆式空气压缩机的(以下简称:空压机)工作原理,大家s*先想到的肯定是螺杆主机的三个工作过程:吸气、压缩、排气。因为中国外很多空压机相关书籍均详细记录了螺杆主机的工作原理以及进排气孔口的设计方案。现在很多高校有压缩机专业课,在老师的带领下研究螺杆主机以提升螺杆主机工作效率,所以各大高校有很多自主编写的螺杆主机方面的教材。但是空压机整机相关资料却没有那么完善和详细。大家对空压机整机是如何认识、了解的呢?下面介绍下笔者刚入行时是如何了解空压机的:开始有师傅带领观看整机结构,并介绍各零部件名称(大组件);为了记住空压机上各种配件的名称和工作原理,全部都是“死记硬背”,必然效率不高,而且很容易漏掉重点信息。在多年的工作中遇到很多刚入行的同事,如同我刚入行时一样盲目,抓不住重点,学习起来事倍功半。有些人在学习了一年之后还是对空压机概念模糊,对其原理似懂非懂。这样不仅浪费了自己的时间,公司也对其培养失去了信心。如果服务人员对空压机系统流程以及各部件的工作原理不是很熟悉,就会在工作中出现很多不必要的返工,在和客户的沟通中对故障描述不清晰会造成客户对个人及公司的专业度质疑。今天我们来总结归纳一下,如何快速认识螺杆空压机!空压机工作原理:机器要运行s*先要按下电源开关,由电控系统来完成机组降压启动后才能正常运行打气(为减少对电网冲击/节能减排,采取星三角降压启动或变频软起动。延边三角、自耦变压器这两种降压起动方式由于成本和技术要求较高,所以非常少见到空压机上应用);根据电控系统的命令动力系统开始运行,开始快速建立系统压力来保障润滑油的顺畅循环;内压建立完成后根据电控系统的命令,进气系统执行打开命令,从而使空压机正常打气工作(吸气、压缩、排气);经由螺杆主机压缩后油气混合物进入分离系统,完成旋风分离并经过油分芯精密过滤分离完成润滑油和压缩空气分离工作,润滑油回流到分离系统(油气桶)底部;压缩空气通过z*小压力阀流入后冷却器冷却后排出机器,压力控制信号取压点一般设置在冷却器排气口侧方或上方(因经过冷却后的压缩空气对压力传感器的损伤z*小,且上半部分无冷凝水析出,检测压力值较为准确);润滑油流出油气桶通过温控阀流入冷却器(如果温度低于阀芯开启温度,润滑油会直接通过机油过滤器喷入螺杆主机),经过冷却后的润滑油回流到机油过滤器,过滤杂质后喷入螺杆主机压缩腔体内来辅助完成压缩过程。根据空压机的工作流程可以快速方便且全面记忆空压机的工作原理及各部件原理,为了方便理解空压机的工作原理,在此先拆分开空压机系统流程。空压机可以拆分为以下七大系统:电控系统、进气系统、动力系统、分离系统、冷却系统、管路系统、消音系统。从这七大系统中可以看出前六大系统和空压机系统流程有直接的关系。各系统工作原理一、电控系统电控系统由电脑版、急停按钮、互感器、传感器、接触器、变压器、熔断器、接线排、电磁阀、导线(老款电箱由:按钮开关、热继电器、时间继电器、中间继电器、指示灯)等零部件组成。电控系统工作原理:电脑版给出启动指令后,星形接触器工作,电机即运转启动;电机转速稳定后,根据电脑版延时控制运行三角形接触器(星形接触器断开工作)说明:接触器可以简单理解为开关,因为接触器是可以让电路连接或断开的零部件。根据“星三角”启动原理一般采用3个接触器来完成“星三角”转换使用(也可以采用2个接触器来完成“星三角”转换)。大家如果留意过电箱内接触器的配置可以发现,“星形”运行的接触器一般功率都小于“三角形”运行的接触器,因为接成星形,加在每相定子绕组上的启动电压只有三角形接法直接启动时启动电流为直接采用三角形接法时的1/,启动转矩也只有三角形接法直接启动时的1/3。所以这种降压启动方法,只适用于轻载或空载下启动(Y△降压启动的z*大优点是设备简单,价格低,因而获得较广泛的应用。缺点是只用于正常运行时为Δ接法的电动机,降压比固定,有时不能满足启动要求)。电脑版可以实时监测压力、温度、电流(变频器还可以监测输入电压、母线电压、转速)等运行数据。二、进气系统进气系统由空滤总成、进气软管、进气阀、电磁阀、泄荷阀、调压阀、比例阀、控制管路等零部件组成。进气系统工作原理:电磁阀执行电控系统给出加载/卸载指令打开/关闭进气阀,空气被压入空滤总成、流过进气软管z*终通过进气阀流入螺杆主机内(因主机进气口是负压,进气阀打开后会有大量空气压入主机内)。空滤总成由空气过滤芯、消音外壳等组成;空气滤芯是用以阻挡外界杂质进入螺杆主机,避免主机内部因吸入杂质而卡死螺杆,或因吸入灰尘形成油泥而堵塞过滤器(油滤、油分)而对机器造成不必要的故障停机。控制管路连接油气桶(分离后的洁净压缩空气)用以控制进气阀开闭工作。三、动力系统动力系统由螺杆主机、驱动电机、传动装置(皮带、皮带轮或联轴器)、连接件(螺栓、垫片等标准件)等零部件组成。动力系统工作原理:电动机执行运转命令(星三角降压启动),电机通过传动装置驱动螺杆主机,螺杆主机转动开始吸气压缩并排气(螺杆主机进气口在工作时处于负压状态,所以才会有自然吸气现象),螺杆主机在压缩时喷入润滑油用以提高主机工作效率。螺杆主机只要转动就有吸气、压缩、排气等工作状态存在。说明:润滑油的五大作用:密封压缩腔体降低泄漏量(密封)、将压缩热吸收并带走(冷却)、在压缩腔体和轴承表面形成油膜避免金属直接接触(润滑)、润滑油还可以冲洗掉进气未过滤掉的杂质(清洗)、润滑油超强的附着力可以良好的阻挡噪音外露(降噪)。说明:传动装置现在常见的成熟技术有三种带动方式,一种是皮带传动,一种是联轴器传动,还有一种通过主机电机同轴传动(电机转子固定在螺杆主机阳转子伸出轴上),动力系统由电控系统控制。四、分离系统分离系统由油气桶、油气分离器(油分芯)、内压表、压差表、z*小压力阀、排污阀、视油镜、回油管、连接接头等零部件组成。分离系统工作原理:油气混合物通过进气口喷入油分桶内,油气混合物在油分桶内经过初级分离(旋转分离),润滑油回流到油气桶底部,经过初级分离后油滴回流到油气桶底部;压缩空气通过油气分离器(油分芯)过滤分离后洁净的压缩空气通过z*小压力阀流向冷却系统,z*终排出机器。油气分离器(油分芯)过滤分离后,少量润滑油存储在油分底部,通过二次回油管直接回流到螺杆主机内部用以润滑轴承用。二次回油管连接螺杆主机位置设置有回油止回阀,防止机器在停机时主机内润滑油回流到油分内部,造成飞油现象。润滑油通过温控阀流入机油过滤器或流入冷却系统降温后进入机油过滤器,通过过滤后再次进入螺杆主机循环。五、冷却系统冷却系统由板翅式冷却器、冷却风扇(轴流/离心)及导风罩组成。冷却系统工作原理:冷却系统顾名思义就是冷却空压机所产生的热量。风冷却器利用空压站环境周围的空气作为热交换的介质,对其空压机的润滑油和压缩空气进行热量交换,从而把热量强制带走,降低空压机内润滑油和压缩空气的温度。散热效果主要取决于其部件散热器的换热面积和风量。简单地:相同的换热面积,风量越大散热效果越好;相同的风量,则换热面积越大,散热效果越好。说明:此处所说的是风冷式空压机。六、管路系统管路系统由油气管、热油管、冷油管①、冷油管②、排气管及控制管路(加卸载控制)、二次回油管路等组成。管路系统连通进气系统、动力系统、分离系统、冷却系统使其组成一个闭环工作系统,由此保证油路、气路等流体的正常循环,从而确保机器的正常运行。七、消音系统消音系统由底盘、支架、框架、门板、消音棉、密封条等零件组成。消音系统主要作用:根据其命名可以明确一点,主要为降低噪音的作用;其次可以美化机器(各种不同而简洁的外形,各种管路、线路均可隐藏在消音系统内部。前六大工作系统的工作平台各组件安装在消音系统上。这七部分的排序是根据空压机工作流程而进行的排列。再来了解下螺杆式空压机工作流程:打开启动按钮后电控系统运行工作,进气系统执行机构开始工作,打开进气阀门机器开始正常打气。空气经过空气滤芯进入动力系统启动运行和主机里的冷却油混合,油气混合物经过螺杆主机压缩后流向分离系统后将润滑油和压缩空气分离开,润滑油在机器内部周而复始的循环;低温情况下由分离系统“油桶”内直接回流到螺杆主机内;温度上升后则通过冷却系统冷却后经过机油过滤器回流到螺杆主机内。

|2020-07-04T11:14:22+08:002020-07-04|空压机资讯|螺杆空压机快速认识简明教程已关闭评论

双螺杆空压机的工作原理及相关知识(多图)

螺杆式空气压缩机属容积式压缩机,是通过工作容积的逐渐减少来达到气体压缩的目的。螺杆式空气压缩机的工作容积是由一对相互平行放置且相互啮合的转子的齿槽与包容这一对转子的机壳所组成。在机器运转时二转子的齿互相插入对方齿槽,且随着转子的旋转插入对方齿槽的齿向排气端移动,使被对方齿所封闭的容积逐步缩小,压力逐渐提高,直至达到所要求的压力时,此齿槽方与排气口相通,实现了排气。一个齿槽被与之相啮合的对方齿插入后,形成了二个被齿隔开的空间,靠近吸气端的齿槽为吸气容积,与排气端相近的为压缩气体的容积。随着压缩机的运转,插入齿槽的对方转子的齿向排气端移动,使吸气容积不断扩大,压缩气体的容积不断缩小,从而实现了在每个齿槽的吸气压缩过程,当压缩气体在齿槽中气体压力达到所要求的排气压力时,这齿槽正好与排气孔口相通,开始了排气过程。被对方转子的齿将齿槽分成的吸气容积和压缩容积的变化是周而复始的,就这样使压缩机能连续的吸气、压缩和排气。螺杆压缩机的工作原理和结构:1、吸气过程:螺杆式的进气侧吸气口,必须设计得使压缩室可以充分吸气,而螺杆式空压机并无进气与排气阀组,进气只靠一调节阀的开启、关闭调节,当转子转动时,主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时,其空间z*大,此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通,因在排气时齿沟之空气被全数排出,排气结束时,齿沟乃处于真空状态,当转到进气口时,外界空气即被吸入,沿轴向流入主副转子的齿沟内。螺杆式空压机维修提醒当空气充满整个齿沟时,转子之进气侧端面转离了机壳之进气口,在齿沟间的空气即被封闭。2、封闭及输送过程:主副两转子在吸气结束时,其主副转子齿峰会与机壳闭封,此时空气在齿沟内闭封不再外流,即[封闭过程]。两转子继续转动,其齿峰与齿沟在吸气端吻合,吻合面逐渐向排气端移动。3、压缩及喷油过程:在输送过程中,啮合面逐渐向排气端移动,亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小,齿沟内之气体逐渐被压缩,压力提高,此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。4、排气过程:当螺杆空压机维修中转子的啮合端面转到与机壳排气相通时,(此时压缩气体之压力z*高)被压缩之气体开始排出,直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面,此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零,即完成(排气过程),在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到z*长,其吸气过程又在进行。螺杆压缩机分为:开启式、半封闭式、全封闭式一、全封闭式螺杆压缩机:机体采用高质量、低孔隙率的铸铁结构,热变形小;机体采用双层壁结构,内含排气通道,强度高,降噪效果好;机体内外受力基本平衡,无开启式、半封闭承受高压的风险;外壳为钢质结构,强度高,外形美观,重量较轻。采用立式结构,压缩机占地面积小,有利于冷水机组多机头布置;下轴承浸入油槽中,轴承润滑良好;转子轴向力较半封闭、开启式减少50%(排气侧电机轴的平衡作用);无卧式电机悬臂之风险,可靠性高;避免螺杆转子、滑阀、电机转子自重对配合精度的影响,提高可靠性;装配工艺性好。无油泵螺杆立式设计,使压缩机运行或停机时不会出现缺油。下部轴承整体浸泡在油槽内,上部轴承采用压差供油;对系统压差要求较低,有紧急情况下,轴承润滑保护功能,避免轴承缺油润滑,有利于过渡季节机组的开启。缺点:采用排气冷却,电机在排气口,容易导致电机线圈烧毁;此外,出现故障时不能及时排除。二、半封闭式螺杆压缩机喷液冷却电机,电机工作温度低,寿命长;开式压缩机使用空气冷却电机,电机工作温度较高,影响电机寿命,机房工作环境差;使用排气冷却电机,则电机工作温度很高,电机寿命短。一般外置式油分体积较大,但效率很高;内置式油分与压缩机结合在一起,体积小,因此效果也相对差。二级油分分油效果可达99.999%,在各种工况下都能保证压缩机有良好的润滑。但柱塞式半封闭螺杆压缩机通过齿轮传动增速,转速高(约12000转/分),磨损大,可靠性差。三、开启式螺杆压缩机开启式机组的优点是:1)压缩机与电动机分离,使压缩机的适用范围更广;2)同一台压缩机,可以适用不同制冷剂,除了采用卤代烃制冷剂外,通过更改部分零件的材质,还可采用氨作制冷剂;3)可根据不同制冷剂和使用工况条件,配用不同容量的电动机。开启式机组主要缺点有:(1)轴封易泄漏,这也是用户经常维护的对象;(2)配用的电动机高速旋转,气流噪声大,加上压缩机本身噪声也较大,影响环境;(3)需要配置单独的油分离器、油冷却器等复杂的油系统部件,机组体积庞大,使用维护不便。

|2020-07-03T23:03:49+08:002020-07-03|空压机资讯|双螺杆空压机的工作原理及相关知识(多图)已关闭评论

十五大要素教您如何正确选择空压机润滑油

【中国空气压缩机】油的极压性能有更高的要求。因此,螺杆空压机润滑油内含有大量的抗磨添加剂,确保润滑油在经过阴阳转子时有效保护转子不受磨损,液压润滑油抗磨添加剂的含量很少,因而液压油的价格比螺杆空压机油的价格便宜很多。市面上有一些不法商贩,为了追求利润使用液压油冒充螺杆螺杆空压机油欺骗客户,螺杆空压机长期使用这种润滑油会导致转子严重磨损。广大用户朋友购买的时候一定要注意,区分液压油与螺杆空压机油,避免上当受骗。同时,螺杆空气压缩机对润滑油的要求十分苛刻。因此,正确地选用压缩机油进行合理的润滑是保证压缩机安全稳定运行的重要措施,因此在选择螺杆空压机专用润滑油的时候不仅要考虑工作载荷、运动速度、工作温度、润滑方式、运行环境,同时要还从螺杆空压机润滑油的品质入手。十五大要素教您如何正确选择空压机润滑油。1.空压机润滑油基础油品质压缩机油的基础油一般要占成品油的95%以上,因此基础油质量的优劣直接关系到压缩机油的质量水平,而基础油的质量又与其精制深度有直接关系。深度精制基础油的重芳烃、胶质含量少,残炭低,抗氧剂感受性好,它在压缩机系统中积炭倾向性小,油水分离性好。基础油对于回转式压缩机油的性能有着较大的影响,因此螺杆式空压机油一般选用优质加氢矿物油或合成油作为基础油。2.螺杆空压机润滑油的氧化安定性油品在循环使用中,不断与压缩空气中的高温高压氧气接触,很容易被氧化变质生成各种酸类、胶质、沥青质等物质,使油品的颜色变深、酸值增高、粘度增大并出现沉积物,从而减少油的喷入量,使油品和机器的温度升高,产生过量磨损。因此,螺杆式空气压缩机油必须具备极好的氧化安定性,才能保证油品能够长期安全的使用。3.螺杆空压机润滑油的积炭倾向性压缩机油抗积炭倾向性对压缩机油的可靠运行是至关重要的。在油品中易形成残炭的主要物质是沥青质、胶质及多环芳烃的叠合物。润滑油料经深度精制后均可去掉大部分以上物质。一般低粘度和深度精制的润滑油残炭值低,在使用中不易积炭。油品的积炭倾向性能是各项指标的综合表现,影响因素很多,其中添加剂也应尽量选用无灰型添加剂。4.螺杆空压机润滑油的油水分离性压缩机在运行中不断与空气中的冷凝水相遇并被剧烈搅拌,易产生乳化现象,造成油气分离不清,油耗增大。由于油被乳化而使油膜破坏,造成磨损。乳化的油会促使灰尘、砂砾和污泥分散,影响阀的功能,增加摩擦、磨损和氧化。因此,优质压缩机油均具有好的抗乳化性能和油水分离性能。5.螺杆空压机润滑油的消泡性螺杆式压缩机油在循环使用过程中,循环速度快,油品处于剧烈搅拌状态,极易产生泡沫。压缩机油在启动或泄压时,油池中的油也易起泡,大量的油泡沫灌进油气分离器,使阻力增大,油耗增加,会造成严重过载、超温等异常现象。因此,优良的回转式压缩机油必须具有极好的消泡性能,保证油品的泡沫倾向性(即起泡性)小和泡沫稳定性(即消泡性)好。6.螺杆空压机润滑油的防锈性与抗腐蚀性压缩机的油冷却等部件的材质为铜或铜金属,易被腐蚀,会使油品出现早期的氧化而变质,生成油泥。这就要求油品应有良好的抗腐蚀能力。空气中的水分易在间歇操作的压缩机内冷却,这对润滑不利并能产生锈蚀,所以要求压缩机油应具有良好的防锈蚀作用。7.螺杆空压机润滑油的基础油馏分要窄基础油构成是判断空压机油好坏的关键性因素。由轻、重两种种分调合成的压缩机油注入压缩机气缸后,其轻组分因挥发性较强而提前离开工作部位从而影响润滑效果,而重组分则因挥发性差,完成工作任务后仍然停留在工作部位,久而久之在热与氧的作用下易生成积炭,影响空压机性能。因此,润滑油应选用窄馏分的组分油,不应该选用多种馏分混合的组分油。8.螺杆空压机润滑油的粘度要适宜在动力润滑的条件下,油膜厚度随基础油的粘度提高而增加,但摩擦力亦随基础油粘度的提高而增加。粘度过低的润滑油不易形成足够强的油膜,会加速空压机的磨损,从而导致空气压缩短活动部件的使用寿命减短。相反,粘度过高的空压机润滑油,会加大内部摩擦力,使压缩机的损耗功率增大,导致空压机油耗(能耗)增加,也会在活塞环、气阀、排气通道等处形成沉积物。因此,选择粘度合适的空压机油也是要认真考虑的问题。有科学验证表明:在同一型号的压缩机上采用相同的试验条件,使用较低粘度的油品比使用高粘度的油品z*多可降低压缩机的损耗功率约10%,而部件磨损量无明显差异。因此,在保证润滑的前提下,选择适宜粘度牌号的油品,对于空压机节能和空压机的可靠运行有着很重要的影响。9.螺杆空压机润滑油的闪点要适宜闪点是指油品在大气压力下加热形成的蒸气压力,达到用明火点燃的下极限浓度时的温度。闪点过高的空压机油,油品馏分重、粘度大,沥青等杂质的含量就高,使用时容易形成积炭。若只追求压缩机油的高闪点,反而会成为空压机的不安全因素。所以,压缩机油的闪点要求要适度,一般要控制在200℃以上。10.螺杆空压机润滑油的不腐蚀金属、防锈性好压缩机的油冷却等部件的材质为铜或铜金属,易被腐蚀,会使油品出现早期氧化变化变质,生成油泥。这就要求油品应有良好的抗腐蚀能力。空气中的水分易在间歇操作的压缩机气缸内冷却,这对润滑不利并能产生磨损和锈蚀,要求压缩机油应具有良好的防锈蚀作用。11.考虑螺杆空压机工作载荷工作载荷是轴承(或摩擦副)直接承受的静载和动载两个方面的负荷,在选用润滑油品时应全面考虑。在液体润滑条件下,润滑油的粘度越大,其承载能力越大;处于边界润滑状况时,粘度对改善润滑作用不大,其油性和抗极压性能显得不可缺少,此时应选用抗极压性能较好的润滑油品;对于冲击载荷,往复运动或油膜形成困难的场合,应选用润滑脂或固体润滑剂为宜。离心式压缩机轴承一般为径载轴承。12.考虑螺杆空压机运动速度相对运动速度是轴承(或摩擦副)结构设计的重要参数,也是润滑油品选择的考虑因素,一般相对运动速度低的轴承适宜选用粘度较大的润滑油,以利于油膜的形成和维持;离心式压缩机一般转速较高,有的达10000r/min以上,所以宜选用粘度较小的润滑油。13.考虑螺杆空压机工作温度工作温度系指轴承工作时所处的环境温度,以及对此有影响的温度,如果所处的环境温度较低,应选用粘度小,凝点低的润滑油品;环境温度较高时,则应选用粘度大,闪点高的润滑油品;当轴承所处的工作环境温度变化较大时,还应选用粘温性能好,粘度指数高的润滑油品。总之,在选用润滑油品时,要根据轴承工作环境温度的高低,使其搭配合理,工作可靠。14.考虑螺杆空压机润滑方式间隙式加油润滑或润滑油易流失部位,应选用附着力好,粘度大的润滑油品;离心式压缩机一般采用连续、强制润滑,所以应选用相对粘度较小、抗氧化稳定性好、防锈、防泡以及润滑性能好的润滑油品。15考虑螺杆空压机运行环境如压缩机的压缩介质对润滑油品有特殊要求,还应选用相应的具有对介质有抵抗性能的空压机润滑油,如氨气压缩机用抗氨润滑油等。另外,选油时还应参照设备制造商推荐的润滑油品。综上所述,在选用润滑油品时,一是要考虑设备的工作和环境条件,满足设备运行的需要;二是要尽量减少润滑油品的品种,以便于润滑油品的管理。综合以上分析:选择螺杆机油,不能片面的看一种或多种指标,然后否认或肯定某种油的品质,一定要综合以上15个要素,选择合适的润滑油。以下是压缩机润滑油作用和利用误区:第一、润滑油的作用润滑油紧张是起到润滑、降温等作用,润滑油进入轴承后,由于附着力的作用,油随旋转轴做旋转活动,在轴承中形成油膜将旋转的轴抬起,使轴瓦和轴颈实现液体润滑,包管机组长周期宁静运行。第二、影响螺杆空压机润滑油性能的因素随着润滑油运行时间的增长,油中杂质会渐渐增多,其润滑性能和结果也大大低沉。影响润滑油润滑性能的因素主要有如下几点:1、机组运行中,运行温度较低,润滑油中有冷凝成水形成,油中带水,造成润滑油污染,影响油的润滑性能。2、配置长期运行中,由于摩擦磨损原因产生的颗粒等杂质进入油中,影响润滑结果。3、由于保护不妥,润滑油在保管、参加或运行进程中进入尘土、金属颗粒或别的油品,使油遭到污染。4、机组运行中,由于轴端密封失效、工艺体系颠簸或操作失误,使环境中的有害气体漏入油中,如氯气、二氧化硫、硫化氢等腐化性气体,污染润滑油,影响油的润滑性能。同时,这些腐化性气体对润滑体系中的管线、阀门、配置造成腐化,形成的腐化产物也污染润滑油,低沉油的润滑性能和结果。第三、润滑油利用误区(以活塞式空压机为例)压缩机有时会因机件外貌变化产生剧烈摩擦。压缩机油的作用是在活动机件之间形成良好的油膜,将摩擦面隔开,以湿摩擦代替干摩擦,变固体摩擦为液体摩擦。因此,要充实发挥润滑油的作用,要让压缩机可靠润滑,低沉磨损,淘汰妨碍,延伸压缩机利用寿命,必须从压缩机润滑油的选择、利用上加以重视。但有些办理人员在润滑油的利用中常存在一些错误了解,造成了不必要的损失。

|2020-06-29T21:08:30+08:002020-06-29|空压机资讯|十五大要素教您如何正确选择空压机润滑油已关闭评论

移动螺杆机对润滑油的要求

【中国空气压缩机】移动螺杆机对润滑油提出的要求如下:1、移动螺杆机的体积和油箱容积都小,所装润滑油的量也少,工作时油温较高,这就要求润滑油有较好的热稳定性和抗氧化性;2、因为野外的环境恶劣,煤尘、岩尘、水分较多,润滑油难免受到这些杂质的污染,所以要求润滑油要有较好的防锈、抗腐蚀、抗乳化性能;要求润滑油当受到污染时,其性能变化不会太大,即对污染的敏感性要小;3、露天的机械冬夏温度变化很大,有的地区昼夜温差也大,因此要求润滑油粘度随温度的变化要小。既要避免在温度高时,油品粘度变得太低,以致不能形成润滑膜,起不到应起的润滑作用;又要避免在温度低时粘度太高,以致起动、运转困难;4、对于某些移动螺杆机,特别在容易发生火灾、爆炸事故的环境中使用的一些机械,要求使用抗燃性好的润滑剂,不能使用可燃的矿物油;5、要求润滑剂对密封件的适应性要好,以免密封件受到损坏。

|2020-06-29T08:56:17+08:002020-06-29|空压机资讯|移动螺杆机对润滑油的要求已关闭评论

螺杆式空气压缩机润滑油遇到的问题与性能要求

螺杆式空气压缩机润滑油遇到的问题【中国空气压缩机】螺杆式压缩机(这里指喷油螺杆)遇到磨损、腐蚀、轴承和转子失效、寿命缩短以及空气质量等问题。螺杆空压机油面临以下挑战:--较高的压缩腔温度转子和轴承失效的可能性增加油膜变薄,产生磨损问题加速润滑油氧化/老化,产生漆膜,缩短润滑油寿命降低压缩机效率,增加能耗--易产生氧化的倾向润滑油喷雾进入压缩室,以雾状存在,表面积大大增加,与高温压缩气体充分混和,极易氧化润滑油反复被加热并冷却,易受金属催化氧化空气源中的粉尘、杂质等的影响,使油变得污秽,杂质催化老化变质螺杆空压机油氧化的形式主要为:-漆膜(螺杆表面),油膜不易形成,使磨损加剧,并有可能卡住螺杆-油泥:阻塞油泵、滤油器、破坏润滑油流动和润滑性能,使压缩机部件产生锈蚀和磨损-粘度增加:超过+15%后换油;酸值增加:腐蚀,缩短换油周期。一般不产生积碳问题--水分冷凝产生腐蚀问题;导致乳化,降低润滑性能,缩短润滑油寿命,加剧磨损问题--锈蚀问题(由于粉尘、压缩空气源等产生)产生磨损、腐蚀问题,缩短转子和轴承寿命加速氧化、缩短润滑油寿命泡沫问题油气分离困难,空气中含油量增加,油耗增加润滑性能降低,压缩机部件磨损加剧--空气质量问题/含油量油气分离器的质量、性能,泡沫问题油耗螺杆式空压机润滑油的性能要求润滑油量充足,形成的油膜足够润滑,润滑性能不是主要问题(一般来说,不会因为新油的润滑性能不够而产生磨损问题)--合适的粘度:冷却和密封,常见粘度为46cSt和32cSt,也有采用--良好的抗氧化性能:减少漆膜和油泥问题产生(会导致压缩机效率降低)--抗乳化性:防止产生乳化液,破坏润滑性能且加剧氧化--低挥发性:减少油耗和空气中的含油量--抗泡性能:避免润滑性能降低,油气分离困难--防止锈蚀:水分存在,防止锈蚀

|2020-06-26T19:09:38+08:002020-06-26|空压机资讯|螺杆式空气压缩机润滑油遇到的问题与性能要求已关闭评论

压缩机油与压缩机之间的秘密,干货!

【中国空气压缩机】由于润滑油制造商宣传的结果,用户不大了解压缩机本身对压缩机油特别是喷油螺杆空压机油真实寿命的影响,真实情况是:即使是同一种压缩机油用在不同的类型、不同参数、不同压缩介质和不同工况的压缩机上,真实寿命也迥然不同。见下列分析:1)若喷油螺杆空压机的排气温度降低8~10℃的话,压缩机油的寿命会增加一倍左右;2)单级喷油螺杆压缩机的排气压力从0.3~1.3MPa,由于排气温度和氧气分压不同,空压机油的氧化速度迥异,排气压力为0.3MPa的低压空压机的润滑油真实寿命要比排气压力为1.3MPa空压机增加3~5倍;3)氮气压缩机的润滑油不受氧气的作用真实寿命比同类型空压机的增加很多;4)压缩二氧化碳气的同类螺杆压缩机油酸值容易超标,真实寿命短;5)两级压缩的常压喷油螺杆空压机因为各级氧气分压低,排气温度低不仅能效高,而且润滑油真实寿命比单级同类型空压机增加2倍左右;6)压缩比高的单级螺杆空压机压缩机油寿命短;7)变频喷油螺杆空压机由于在变频期间排气温度低,压缩机对润滑油的剪切作用比普通容调空压机轻,润滑油真实寿命长,变频时间和变频深度不同,润滑油的真实寿命不同;8)有些空压机制造商和用户为了提高能效,加大了风冷喷油螺杆空压机的风扇,降低了螺杆压缩机的排气温度,这样不仅降低了电耗,而且延长了压缩机油的使用寿命,达到一石两鸟的效果;9)离心压缩机油和活塞压缩机油的真实寿命比喷油螺杆空压机长得多。

|2020-06-24T05:52:30+08:002020-06-24|空压机资讯|压缩机油与压缩机之间的秘密,干货!已关闭评论

螺杆压缩机润滑油基础知识及故障处理

【中国空气压缩机】【编者按】造成螺杆压缩机高温的原因有很多,本文仅就润滑系统的故障来解决,提供润滑油的基础知识以及清洗方法,以期延长螺杆压缩机的使用寿命。空压机运行高温现象是售后服务过程中的常见问题之一,空压机主机排气温度是影响空压机安全、可靠、稳定运行的重要因素。空压机运行超温在夏天是一种常见现象,因此往往不能引起空压机管理人员的重视。高温的发生不仅影响生产,还会加剧设备的损耗,缩短其正常使用寿命。此外高温还会加速空压机油劣化,引起润滑性能降低、闪点下降等,有时高温还会在内外因共同作用下引发油品自燃,导致空压机烧毁,甚至发生爆炸事故。因此,应高度重视设备运行中出现的高温问题,及时消除隐患,保障生产用气要求。空压机设备正常排气温度处于75℃~95℃之间,排气温度低于压力露点时会产生结露现象,使系统内出现较多的水分,导致润滑油乳化,影响润滑效果。严重者可能会因为冷凝水较多,使油气桶内的润滑油因为比重关系全部排入空气管网中。这不但增加后处理难度,而且会使主机轴承不能及时得到润滑而烧毁,z*终导致主机故障。而高排气温度,使压缩机为考虑膨胀而预留的间隙增大,高泄漏让压缩机的效率降低,导致电能消耗依旧,而产气量却下降。温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解,产生有害的游离碳和酸类物质,导致积碳淤积,堵塞油路,严重者会使主机结焦卡死。尽管螺杆空压机设计有高温保护(110℃自动停机),但还是要谨慎对待空压机长期高温问题。螺杆空压机高温的原因空压机面板显示排气温度高,需s*先确认温度传感器是否误显示,可用便携式红外线测温仪或热成像辅助确认,其他原因可大体分为冷却系统、润滑系统、设备主机等系统设计几个部分分别确认。一、冷却系统冷却系统可考虑的因素有环境因素,室内通风情况,冷却器堵塞,冷却水、冷却风量不足等。1、环境因素、室内通风情况因设备运行中会产生大量热量,此热量如不及时导出室外,可能在室内造成空气封闭循环流动,即空压机换热排出的热量会由空压机进气口再行吸入,如此恶性循环,设备将持续高温。根据设置场所的换气状态判断环境温度超过40℃时,有必要进行强制换气。室内换气的注意事项:●进、排风口位置进气口尽量设在房屋低矮处,并且不易吸入环境粉尘和有害气体的位置,在多粉尘等恶劣环境下应适当配备进风口过滤装置。排风口一般设置于屋顶或墙壁的上方,并加设防护设施。●排风通道排风通道流通面积应足够大;排风通道尽可能短以降低流阻,根据压缩机的排风量,计算排风通道的阻力,如果压力损失超过20Pa时,需设置辅助排风扇;为方便检修,采用可拆卸式结构的排风通道,可用帆布或白铁皮等起连接和平衡作用的风罩,避免过度拉近和振动传递。可以安装灵活调节的活叶板,在冬季时可以关闭通道避免温度过低。2、冷却器堵塞冷却器有风冷板翅式换热器和水冷壳管式换热器等,随使用时间推移,因环境或冷却水水质等关系,冷却器会出现堵塞现象,这个可以通过冷却器入口及出口温差即可确认。板翅式换热器是由一张张矩形板片与换热管组成的换热管束,对于风冷式换热器的堵塞可用0.2MPa以上压缩空气反复吹扫,严重者可整体拆卸清洗。对于水冷管式换热器,它主要由外部壳体、内部冷却器两部分组成,因不同厂家设备可能管程和壳程流经介质不同及现场使用冷却水质不同,对于管式换热器的堵塞需要通过不同化学药剂进行循环清洗。3、冷却水、冷却风量不足●冷却风量不足查看控制面板风机启停温度是否设置合理、冷却风扇是否及时动作或损坏;吸气口防风尘网应定期吹扫,防止堵塞;另外排风通道的设计安装不合理,排风量过小或通道阻力大,都会影响设备的气量,导致空压机排气温度升高。●冷却水量不足查看冷却水水温高低,水温高使得冷却水与润滑油间的温度缩小,降低换热效果;另外,冷却水量不足,高温润滑油的热量不能及时被循环冷却水降温,导致温度越来越高。通常要求冷却水回水水压不低于0.15MPa。二、润滑系统喷油螺杆空压机不像无油机那样必须有专门的油泵,螺杆压缩机润滑油的循环是借助油分与主机喷油口之间的压差来维持。1、润滑油润滑油是螺杆压缩机中非常重要的工作介质,需具备高氧化性、高闪点、高温稳定性强;既要具有流阻小,又要具有冷却、降噪、润滑、密封功能。润滑油循环过程中,由于压缩机转速高,油的循环速度快,润滑油在有铜、铁等金属催化剂存在的高温条件下,油品极易老化,且油品处于高温搅拌状态,很容易形成泡沫。如果油位过高(判断油位,z*好在空压机加载状态下观察油位计更为准确),大量泡沫会进入油分,使得气体通过阻力增大,油耗增加,严重者造成高温、过载喷油等。润滑油的性能品质和使用周期对设备稳定可靠运行有决定作用,若使用不当,可导致压缩机严重高温,甚至主机故障。润滑油在保养周期内,随时间推移会有所损耗,此时因为油气桶内油量减少,设备运行温度会有所增高。根据运行油位计指示,达到z*低限时,就需要停机补充润滑油,润滑油的连续补给,并不会改善其劣化状态,因此若压缩机到达油品更换周期,需全部排空更换压缩机专用润滑油。压缩机如在多粉尘及高温环境下运行,换油周期应视具体情况提前更换(正常工况下换油周期是2000小时的,建议缩短到1000-1500小时;正常工况下换油周期是4000小时的,建议缩短到2000-2500小时;其他换油周期的以此类推)。在条件许可的情况下,压缩机润滑油可以采用定期抽验的方法,根据油样结果酌情是否更换。一般压缩机设备运行一年左右,建议对压缩机整个油路系统做一次系统在线清洗,有条件的用户每次换油前做一次系统在线清洗;在线清洗剂类似保健品,它的消费对象是螺杆压缩机整机养护。随着螺杆压缩机的日益普及,由于螺杆压缩机保养知识的缺乏,处于亚健康的螺杆压缩机也越来越多,螺杆压缩机在线积碳清洗剂也就应运而生,在线清洗剂由于其免拆卸、方便使用、提升设备效率等优点,很快被市场接受。但要明确的是:在线积碳清洗剂只有在每次压缩机换油时,坚持使用才能减少油路结焦积碳几率。若主机机头和油路已经严重结焦积碳,就必须改用线下清洗(主机、油管、冷却器拆下来浸泡或外力循环清洗,油气桶底部胶状物浸泡刷洗)。2、温控阀动作不良温控阀作为压缩机设备润滑油路的中枢,性能的优劣直接关系着压缩机的高温与否。温控阀主要控制压缩机的z*低喷油温度,因为较低的喷油温度会使压缩机油分内因为压力露点关系而析出冷凝水,容易产生压缩机润滑油乳化现象,缩短润滑油的使用寿命。当温控阀感温探头测得的油温低于其动作值时(感温元件的动作值有55℃和71℃等),则润滑油从油气桶经油过滤器直接到主机;当温控阀感温探头测得的油温高于其动作值时,内部感温探头顶针动作,推动阀芯打开阀内旁通,使有流经冷却器,冷却后的油经油滤回到主机。3、油过滤器堵塞螺杆式压缩机的油过滤器一般为旋装式纸质过滤器,过滤精度为12um时有50%的杂质分离率,过滤精度为30um时为99%的杂质分离率,能除去润滑油中的大部分杂质,保证主机正常润滑。油滤内底部有止回安全阀,随使用时间推移,沉积在滤纸上的杂质颗粒会引发压差增大,当达到一定压差值时,旁通阀打开,润滑油不经过过滤即喷入主机,这样确保主机足够润滑。但通过旁通阀进油后,润滑油中的大量杂质也带入机头,如不及时处理,会大大缩短压缩机包括轴承的使用寿命。4、高压胶管和二次回油管路目前有一大部分螺杆压缩机使用的循环油管为胶管,随使用时间延长,胶管长期处于高温高压下,可能会出现露点,导致设备高温报警。更换新油管时要保证不能低于原有管路的油管管径,否则有可能因流量不足发生开机瞬间高温,设备停机。二次回油管位于油气桶的上部,在油分芯内部的一根铜管,经过回油单向阀与机头相连。它的作用是把不断沉积于油分芯底部的润滑油吸入机头。如果回油管堵塞,使沉积于油分芯内的润滑油随着分离后的压缩空气进入后部空气管道,不但会增加后处理的困难,还会使油耗增加,长此以往设备缺油,高温报警。三、设备主机再压缩及过负荷压缩机运行多年后,随着主机轴承的磨损位移和转子的机械摩擦,导致转子的内泄漏越来越严重,即前一个压缩腔压缩后的高温油气混合物泄漏到下一级工作压缩腔内继续被压缩,导致主机排气温度居高不下。运行中可以倾听机头油污异响,可用红外测温仪测量主机各部位温度,如有异常高温,需细查。压缩机过负荷运行同样会引起排气高温现象发生,检查压缩机面板设置的加卸载压力,有无超出额定压力的情况,此外容量控制系统不良也会造成压缩机卸载后不能及时全部关闭进气阀,导致压缩机压力缓慢升高,设备超压运行。油分芯堵塞时,高压的油气混合物停留在油气桶内,而后部管路中压力传感器测到的压力却很低,此时压缩机会根据压传给出的信号继续超负荷加载运行,造成设备高温。润滑油的替换与应用了解了螺杆压缩机高温的原因之后,我们在本文仅探讨因润滑系统原因导致的高温及改善措施,因此,再了解螺杆压缩机的各种润滑油属性也非常有必要。1、普通矿物油工作条件:中等条件,兼容性强。在正常工况下,推荐换油周期2000小时,避免结焦积碳形成,抗磨和腐蚀。2、优质矿物油工作条件:苛刻条件,在正常工况下,推荐换油周期3000小时,容许螺杆压缩机低温下启动(-20℃)。3、加氢裂解矿物油工作条件:苛刻条件,在正常工况下,推荐换油周期4000小时,容许螺杆压缩机低温下启动(-25℃)。4、半合成油工作条件:苛刻条件,在正常工况下,推荐换油周期5000小时,容许螺杆压缩机低温下启动(-36℃)。5、合成烃油(PAO)极佳的分水性,低挥发,可降解,兼容性强,聚乙二醇(聚醚)、硅油除外。在正常工况下,推荐换油周期8000小时,容许螺杆压缩机低温下启动(-40℃)。6、合成酯油无残炭,具备油路清洗功能,可降解,兼容性强,能跟任意矿物油融合,聚乙二醇(聚醚)、硅油除外。在正常工况下,推荐换油周期8000小时,容许螺杆压缩机低温下启动(-40℃)。7、聚乙二醇(聚醚)油可降解、无积碳、低挥发等,兼容性差。在正常工况下,推荐换油周期8000小时,容许螺杆压缩机低温下启动(-50℃),专门针对使用聚乙二醇(聚醚聚酯)的螺杆压缩机主机。8、合成硅油十年免更换,适用喷油螺杆,不产生积碳、油泥或碳漆,管路系统不会残留润滑油副产物,与各种金属材料和密封件匹配性好。外观为无色透明水装液体,另外,粘度指数极高,容许螺杆压缩机低温下启动(-65℃),专门针对原厂使用硅油的螺杆压缩机主机。那么,不同基础油的螺杆压缩机润滑油成品能否兼容呢?请参照以下表格。如何解决压缩机系统油垢在压缩机工作过程中,由于被压缩的空气吸收了功,从而引起被压缩空气温度上升,热量会通过许多途径从压缩气体中传出,这些途径包括壳体、润滑系统、散热系统等等。压缩机实际工作中有10%~20%的功转换成热能,而这些热能都被压缩空气和润滑油吸收。压缩机排气温度越高,油分的使用寿命越短。因为温度高,会有更多的润滑油处于气态,增加油分的工作困难。温度过高必然降低润滑油的使用寿命,以及所有密封件及管路的使用寿命。设备在运行过程中过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗,甚至出现轴承散珠事故。温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解,生成对工作有害的游离碳、胶质和水分,日积月累,这些物质若遇瞬间高温则导致积碳形成,严重时导致主机螺杆咬死。因此,解决压缩机系统油垢、胶质物或积碳的方法就是清洗。目前空压机售后服务单位大多采用在线清洗剂、酸性清洗剂、碱性清洗剂和溶剂型清洗剂,酸性和碱性清洗剂一般称为水基清洗剂。溶剂型清洗剂和水基型清洗剂各有利弊:1、在线积碳清洗剂一般选用油性清洗剂。分为两种,一种是添加剂,可以按比例添加到即将要保养的压缩机油路随机运转,主要分解清理油路系统的轻度油污;一种是清洗油,压缩机保养前放掉旧油,直接加注该清洗油,待运行30分钟至2个小时排出,系统加注新油。若系统胶质物或积碳严重,建议选用水基清洗剂或溶剂型清洗剂行进拆机浸泡清洗。2、水基清洗剂是以水为基质的清洗产品,对环境安全。一般推荐循环清洗,浸泡清洗时效果相对缓慢,与以有机溶剂为基质的产品相比有很多优点,例如:价格便宜、使用方便。缺点:需大量用水冲洗,碱性清洗剂与油污发生反应,生成易溶化合物,使油垢溶解,然后用水将其冲洗干净。清洗时需谨慎观察,防止造成合金的晶间脱铬形成点腐蚀。3、溶剂型清洗剂是以有机溶剂为基质的清洗产品,溶剂型清洗剂大致分两种:一种是有两层液体构成,上层为水性防护液覆盖,下层为强力渗透剂的溶剂型清洗剂;另一种是有强力渗透剂和增效剂精制而成的纯溶剂型清洗剂。清洗效果后者较明显,后者的缺点是沸点低,挥发较快;优点是清洗后不残留水分,迅速干燥,不需用水清洗。注意事项:散热器清洗时内部机油会带出来很多,所以在清洗好以后重新开机前需添加新的机油来补充管路和换热器内部的空间,防止开机瞬间因缺油而引起高温现象。

|2020-06-23T17:45:45+08:002020-06-23|空压机资讯|螺杆压缩机润滑油基础知识及故障处理已关闭评论

无油螺杆空压机

无油螺杆空压机的简介: 无油螺杆空压机分为无油单螺杆空压机及无油双螺杆空压机,公元一九六九年法国的B.zimmern先生从发明第一台高密封高效率的无油螺杆空压机开始就意味着无油水润滑螺杆空压机技术的诞生。这种先进的技术一经发掘就立刻被发达的西方国家定性为军工技术而长期对发展中国家进行技术封锁。进而广泛的被利用于军工制造和舰船配套。美、英、德、法等国的舰载军用无油水润滑螺杆空压机一直在采用此项技术,这使 B.zimmern的无油螺杆空压机技术得到了快速而又成熟的发展。 无油螺杆空压机特点 模块化设计:通过更换不同的尺寸的标准缸径,花费很少的费用,得到不同的性能要求。 空压机密封设计绝对防止有害气体泄漏。 可提供六种工况的活塞环和填料函材料适应不同具体气体的应用。 可提供风冷和水冷。 压力润滑轴承延长轴承寿命,加大轴承尺寸。 隔离汽缸段避免油蒸汽进入汽缸,无需加装后过滤装置 [...]

|2020-06-07T06:02:12+08:002020-06-07|空压机资讯|无油螺杆空压机已关闭评论

低压螺杆空气压缩机机组主要部件的作用

(1)低压螺杆空气空压机空气滤清器的作用。空气过滤器为一千式纸质过滤器,其主要功能是过滤空气中的尘埃。 (2)低压螺杆空气空压机进气阀的作用。通过进气阀的开启、关闭,实现低压螺杆空气空压机的加载、卸载和压力调整。 (3)压力开关的作用。依靠低压螺杆空压机的压力变化来控制进气门电磁阀的吸合控制进气门的开启、关闭,并进一步控制电动机。可以设定到一个最高压力值,达到这个压力值进气阀关闭,并向电动机发出停机延时信号,同时可以设定另一个最低压力值,降到这个压力值进气阀开启或重新启动电动机。 (4)出口单向阀的作用。压缩空气从空压机进入气罐后,当低压螺杆空压机停运时,阻止压缩空气反方向流动到低压螺杆空压机。 (5)安全阀的作用。当压力开关调节不当或失灵而造成油气桶内压力比额定压力高出0.1MPa时安全阀将开启,以保护低压螺杆空气空压机组的安全。 (6)压力维持阀(最小压力阀)的作用。位于油气桶上方油细分离器出口处,开启压力设定0.45MPa左右。 压力维持阀的功能为: 1)起动时优先建立起润滑油所需之循环压力,确保机体的润滑。机器油润滑是靠机器本身的压力差进行,没有额外的油泵辅助,当机器在空载状态时,仍需一定压力维持油循环,所以进气阀门相对关闭,而最小压力阀防止压力泄漏,这样保证润滑油循环。 2)当机器在加载瞬间,如果没有安装压力维持阀,油气桶内部分离前与分离后产生的大压差将全部加在分离器上,造成对分离器芯的伤害;因此压力维持阀的第二个作用是压力超过0.45MPa之后开启,可降低流过油细分离器的空气流速,保护油细分离器免因压差太大而受损。 (7)后部冷却器的作用。通过冷却降低压缩空气出口温度,以保证压缩空气的安全使用并满足空气后处理设备的性能要求。有风冷和水冷两种冷却方式。 [...]

|2020-06-06T17:28:54+08:002020-06-06|空压机资讯|低压螺杆空气压缩机机组主要部件的作用已关闭评论

螺杆空压机若干配件的正确保养与维护

【中国空气压缩机】正确的保养与维护空压机配件对螺杆空压机的使用寿命及运行可靠性起着至关重要的作用。一、进气空滤芯的维护与保养空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件,过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损,大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环,不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命,还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔,加速轴承磨损使转子间隙增大,压缩效率降低,甚至转子枯燥咬死。空滤芯z*好每星期保养一次,拧开压盖螺母,取出空滤芯,用0.2-0.4Mpa的压缩空气,从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒,用干净的抹布将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯,注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的保养应与空压机空滤芯同步进行,保养方法相同。空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次,环境特别恶劣的使用场所,如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等,建议每500小时更换空气滤芯。清洁或更换空滤芯时,部件是必须一一合对,严防异物落入进气阀。平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁,伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏气。如发现须及时修复、更换。二、机油过滤器的更换新机第一次运行500小时后应更换机油芯,用专用扳手反旋油滤芯取下,新滤芯装上前z*好加螺杆机油,滤芯密封用双手拧回油滤座,用力拧紧。建议每1500-2000小时更换新滤芯,换机油时z*好同时更换油滤芯,在环境恶劣时使用应缩短更换周期。严禁超期限使用机油滤芯,否则由于滤芯堵塞严重,压差超过旁通阀承受界限,旁通阀自动打开,大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内,造成严重后果。柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行,更换方式与螺杆机油芯类似。三、油细分离器的维护更换油细分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件,正常运行下,油细分离器的使用寿命在3000小时左右,但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期,甚至考虑加装前置空气滤清器。油细分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载,油细分离器破损跑油。更换方法:拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管,拆出油气桶上盖紧固螺栓。移开油气桶上盖,取出油细分离器。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。装入新的油细分离器,注意上下石棉垫必须加钉订书订,压紧时石棉垫必须摆整齐,否则会引起冲垫。按原样装回上盖板、回油管、各控制管,检查有无泄漏。四、螺杆机油的保养及更换螺杆机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响,良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好,因此,用户必须使用纯正的本公司专用螺杆机油。新机磨合期500小时后进行s*次油品更换,以后每运行2000小时更换新油。换油时z*好同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。更换方法:起动空压机运行5分钟,使油温升至50℃以上,油品粘度下降。停止运行,当油气桶内存有0.1Mpa压力时,打开油气桶底部的放油阀,接上储油罐。放油阀应慢慢打开,以免带压带润滑油四溅伤人污物。等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯,把各管路里的润滑油同时放尽,换上新油滤芯。打开加油口螺堵,注入新油,使油位在油标刻度线范围内,拧紧加油口螺堵,检查有无渗漏现象。润滑油在使用过程中必须经常检查,发现油位线太低时应及时补充新油,润滑油使用中也必须经常排放冷凝水,一般情况每周排放一次,在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上,在油气桶内无压力情况下打开放油阀,排出冷凝水,看到有机油流出时迅速关闭阀门。润滑油严禁不同品牌混合使用,切忌润滑油超期使用,否则润滑油品质下降,润滑性不良,闪点降低,极易造成高温停机,引起油品自燃。五、冷却器的保养冷却器散热效果的好坏,直接影响空压机的使用温度。板翅式的结构又容易结聚尘埃,所以冷却器保养需要每班次用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从上往下吹。而柴动螺杆的冷却器是直立着的,保养的时候就需要用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从外往里吹,吹过后再将导风罩内的尘埃、颗粒清理干净,防止再次被风扇吹进冷却器中造成堵塞,引起机器高温。机器如果在恶劣的环境下使用,冷却器表面满是油污,那就必须用结碳清洗剂将其清洗干净。六、z*小压力阀(压力维持阀)清洗在螺杆空压机中z*小压力阀虽说看起来体积比较小,但是别看它小,它可是控制着整台机器的。为了让它能在常规的工作下正常运行工作,以下就提供了螺杆空压机z*小压力阀的保养方法。z*小压力阀由z*小压力阀由阀体、阀芯、调节螺母、弹簧、密封元件等组成。z*小压力阀主要起建立机组内压,促使润滑油循环、满足减荷阀的工作压力等作用,另外,z*小压力阀也起单向阀的作用,防止机组在卸载运行时储气罐中的压缩空气倒流至空压机。z*小压力阀的结构非常简单,拧开阀芯与阀体间螺杆空压机的螺母即可取出里面的元件了,小机组的z*小压力阀阀芯内置于阀体,其拆开阀体盖即可取出内部所有元件。z*小压力阀可按清洗减荷阀的方法清洗z*小压力阀。由于z*小压力阀的结构非常简单,组装过程就不一一讲述了,但需注意,如内部有U型圈时,需注意U型圈的方向。螺杆空压机z*小压力阀整个清洗过程完成后放到一旁待装入空压机。七、回油单向阀清洗单向阀由阀体、钢珠、钢珠座、弹簧等元件组成。空压机主机压缩出的油气混合体s*先在油气罐通过离心力初步分离,因于油的重量大于空气,固油气混合体中大部分的油通过离心力而落到油罐,螺杆空压机再在内压的作用下返回到主机作一下个润滑循环过程,而含有少量油的压缩空气经油气分离器再次分离,此时油气分离器所分离出的润滑油将落到油气分离器的底部,为了不让这部分油随压缩空气带走,机组在设计时用一油管插入油气分离器的底部,通过内压作用,将这部分油直接引入到主机润滑,而该油管上有一单向阀,螺杆空压机称谓回油单项阀。它的作用就是将油气分离器的油顺利回收到主机而不让主机的油倒流到油气分离器。回油单项阀在阀体有一连接处,从该处拧开,取出弹簧、钢珠、钢珠座。清洗回油单向阀:用清洗剂清洗阀体、弹簧、钢珠、钢珠座,部分单向阀内部还有滤网,如有则一起清洗。八、螺杆空压机清洗温控阀温控阀由阀体、阀芯、感温元件、弹簧等组成。温控阀起恒温控制作用,当温控阀感温元件所测的油温低于动作值时(感温元件动作值一般为71度),则润滑油直接从油气桶回到主机,当温控阀感温元件所测的油温高于动作值时,温控阀感温元件顶针动作,推动阀芯打开自身装备的旁通阀,使润滑油进入冷却器冷却(若感温元件测的温度越高,旁通阀开启的越大),冷却后的润滑油再回到主机。螺杆空压机温控阀的则面有一则盖,则盖上有螺丝孔,找个合适的螺母拧入则盖,然后用卡簧钳取出固定则盖的卡簧,再用钳具拉刚才拧入的螺母,即可拿下则盖及内部的所有部件。按清洗减荷阀的方法清洗温控阀所有部件。以上部件全部清洗完并晾干后开始安装到空压机,所有部件安装到空压机后应再次检查有无疏漏并清理安装时所使用过的工具等物品。

|2020-06-06T17:28:51+08:002020-06-06|空压机保养, 空压机资讯|螺杆空压机若干配件的正确保养与维护已关闭评论
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