螺杆式空气压缩机润滑油遇到的问题与性能要求

螺杆式空气压缩机润滑油遇到的问题【中国空气压缩机】螺杆式压缩机(这里指喷油螺杆)遇到磨损、腐蚀、轴承和转子失效、寿命缩短以及空气质量等问题。螺杆空压机油面临以下挑战:--较高的压缩腔温度转子和轴承失效的可能性增加油膜变薄,产生磨损问题加速润滑油氧化/老化,产生漆膜,缩短润滑油寿命降低压缩机效率,增加能耗--易产生氧化的倾向润滑油喷雾进入压缩室,以雾状存在,表面积大大增加,与高温压缩气体充分混和,极易氧化润滑油反复被加热并冷却,易受金属催化氧化空气源中的粉尘、杂质等的影响,使油变得污秽,杂质催化老化变质螺杆空压机油氧化的形式主要为:-漆膜(螺杆表面),油膜不易形成,使磨损加剧,并有可能卡住螺杆-油泥:阻塞油泵、滤油器、破坏润滑油流动和润滑性能,使压缩机部件产生锈蚀和磨损-粘度增加:超过+15%后换油;酸值增加:腐蚀,缩短换油周期。一般不产生积碳问题--水分冷凝产生腐蚀问题;导致乳化,降低润滑性能,缩短润滑油寿命,加剧磨损问题--锈蚀问题(由于粉尘、压缩空气源等产生)产生磨损、腐蚀问题,缩短转子和轴承寿命加速氧化、缩短润滑油寿命泡沫问题油气分离困难,空气中含油量增加,油耗增加润滑性能降低,压缩机部件磨损加剧--空气质量问题/含油量油气分离器的质量、性能,泡沫问题油耗螺杆式空压机润滑油的性能要求润滑油量充足,形成的油膜足够润滑,润滑性能不是主要问题(一般来说,不会因为新油的润滑性能不够而产生磨损问题)--合适的粘度:冷却和密封,常见粘度为46cSt和32cSt,也有采用--良好的抗氧化性能:减少漆膜和油泥问题产生(会导致压缩机效率降低)--抗乳化性:防止产生乳化液,破坏润滑性能且加剧氧化--低挥发性:减少油耗和空气中的含油量--抗泡性能:避免润滑性能降低,油气分离困难--防止锈蚀:水分存在,防止锈蚀

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空压机润滑油的知识汇总

【中国空气压缩机】空气机油也就是我们通常说的空压机润滑油,接下来主要介绍空压机油的相关知识。空压机油的用处空压机油用处在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。空压机油占全部润滑材料的85%,种类牌号繁多,现在世界年用量约3800万吨。空压机油用处一:减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益。空压机油用处二:冷却,要求随时将摩擦热排出机外。空压机油用处三:密封,要求防泄漏、防尘、防窜气。空压机油用处四:清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除。空压机油用处五:抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀。空压机油用处六:动能传递,液压系统和遥控马达及摩擦无级变速。空压机油用处七:应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震等。空压机油成分1、空压机油成分润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛,用量很大,但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品,因而使合成基础油得到迅速发展。矿油基础油由原油提炼而成。空压机油成分润滑油基础油主要生产过程有:常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。空压机油成分组成一般为烷烃、环烷烃、芳烃、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。2、萨曼空压机油成分添加剂添加剂是近代高级润滑油的精髓,正确选用合理加入,可改善其物理化学性质,对润滑油赋予新的特殊性能,或加强空压机油成分原来具有的某种性能,满足更高螺杆空压机油的种类的要求。根据润滑油要求的质量和性能,对添加剂精心选择,仔细平衡,进行合理调配,是保证润滑油质量的关键。一般空压机油成分常用的添加剂有:粘度指数改进剂,倾点下降剂,抗氧化剂,清净分散剂,摩擦缓和剂,油性剂,极压剂,抗泡沫剂,金属钝化剂,乳化剂,防腐蚀剂,防锈剂,破乳化剂。空压机油的分类空压机油按压缩机的结构型式分往复式空压机油和回转式空压机油两种,每种各分有轻、中、重负荷三个级别。空压机油按基础油种类又可分为矿油型压缩机油和合成型压缩机油两大类。空压机油的作用和主要性能空压机油主要用于压缩机汽缸运动部件及排气阀的润滑,并起防锈、防腐、密封和冷却作用。由于空压机一直处于高压、高温及有冷凝水存在的环境中,因此空压机油应具有优良的高温氧化安定性、低的积炭倾向性、适宜的粘度和粘温性能、及良好的油水分离性、防锈防腐性等。空压机油适宜的压缩介质空压机油适宜的压缩介质有空气;各类烃类气体(如天然气、石油气、焦炉气、乙烯、丙烯、丙烷等);惰性气体(如氢气、氮气、二氧化碳、一氧化碳及氩、氖、氦气等);活性气体(如氯、氯化氢、氧化氮、二氧化硫等)。

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冲洗换油技巧十三步,让您的空压机告别“油老虎”!

【中国空气压缩机】喷油回转式螺杆空气压缩机以其稳定、高效、振动小、噪音低等优点,成为当下空压机的主流。然而,喷油空压机普遍较高的换油频率却让企业不得不采购更多润滑油去满足空压机的“好胃口”,这在一定程度上加重了运营成本,给企业添堵!选择合适的润滑油固然重要,但想要喷油螺杆空压机始终保持出色性能并显著降低润滑成本,光靠“喂对油、喂好油”是远远不够的。掌握科学的润滑管理和维护方法,特别是空压机冲洗换油技巧是充分发挥高品质润滑油出色性能,实现设备安全、环保、高效运行的关键所在。加油工的日常:细心呵护在平时科学细致的日常维护能帮助企业从一开始就有效监测设备的使用情况,快速、有效地掌握空压机是否运转正常、是否需要及时更换空压机油,把可能出现的问题都扼杀在萌芽状态中。1、油槽每日一查:检查油位是否正确,在需要时添加合适的油品,并通过可视油位计保持正确的油位2、控制盘每周一查:控制盘上的空气/油分离器工况指示灯,必要时拆除管道和清洗或更换过滤器。控制盘上的油过滤器工况指示灯,按照原始设备制造商的建议更换过滤器。控制盘上的空气吸入过滤器工况指示灯,必要时清洗或更换。3、通过回油管线视镜检查并确保油品内不含空气,必要时清洗视镜和回油孔板。4、定期进行油品分析,根据分析结果及时更换润滑油,并在换油时清洗油粗滤器。来去“冲冲”,换油无忧喷油式螺杆压缩机对油品的要求属于比较苛刻的一种,既不能混用不同品牌的油,也不能使用同品牌不同档次的空压机油。因此,为了避免因润滑油不相容而造成润滑失效乃至更严重的设备损坏,一般建议对需要换油的喷油螺杆式空压机进行冲洗,然后进行专业的换油。换油前务必核对润滑油相容性。喷油回转螺杆空气压缩机用润滑油采用多种不同的基础油和添加剂技术制成。空气压缩机润滑油通常采用矿物或合成基础油。合成基础油可以是聚-α-烯烃(PAO)或聚乙二醇(PAG)或硅或酯。当然,并不是所有的润滑油都能完全相容,所以每当选择使用一款新的油品的时候,建议提前核对润滑油的兼容性。以某喷油回转式螺杆空压机更换润滑油为例,介绍一下专业的清洗和换油步骤。该步骤适用于任何类型空气压缩机的润滑油冲洗和更换。1.启动压缩机,保持正常温度(185°F/85°C)条件下运行大约1小时。2.停止压缩机运行。3.排空润滑系统,并清洗。尽可能排空油槽内的现有油品。引入压缩空气,彻底吹扫压缩机内的低点或潜在的集油点。如有沉积物,(手动)清洗油槽、可清洗的润滑系统部件、轴承和齿轮。拆卸过滤器及其零部件,并清洗。吹扫储气罐,并排空。4.更换油过滤器,利用重力排出方式把油品排出油气分离器的纤维材料。5.因为双酯产品有利于冲洗效果,因此把合成双酯类产品(注意选用相应的粘度)注入压缩机油槽,达到正常的油位。6.启动压缩机,使油温达到正常的85°C(185°F)。保持压缩机空负荷运转至少4小时。空压机在相应温度下运转足够长时间以使恒温器能够打开。用常规的(10微米)微孔滤膜对润滑油进行抽样检查,更好地监测冲洗效果。(利用滤膜可以目视检查压缩机的清洗效果。7.压缩机停机。8.排出压缩机内的冲洗润滑油,包括冷却器、油气分离器、油槽和过滤器。断开管线,排放沉积在低点处的油品。推荐油品温度在49°C(120°F)-60°C(140°F)时排放冲洗油。9.更换油气分离器和非永久性的所有润滑油油过滤器。并检查进油口过滤器是否有污染的油液残留,如有则需要更换。10.把合成PAO产品(注意选用相应的粘度)注入压缩机,按照正常程序运转压缩机。11.保持新注入的润滑油循环4-12个小时。检查油过滤器和油气分离器是否干净及是否有沉积物。如果不清洁且有沉积物,需重复冲洗过程。12.排空回路中的润滑油。(注:如果性能检查合格,该润滑油可重新用于冲洗其它的空气压缩机)13.重新注入新的润滑油(注意选用相应的粘度),恢复正常运行。作为喷油回转式螺杆空压机的使用者,千万不能忽视日常维护的功效,加上科学正确的冲洗和换油程序,就能很好地提高空压机润滑油的使用寿命,让空压机维持优良的运行效果,从而大大减少运营成本。

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空压机润滑油常见的三大污染物和检测方法

【中国空气压缩机】润滑油被誉为设备的血液,流淌在设备内部,对设备起到润滑减磨、冷却、清洁和防锈等作用。润滑油如果受到污染,会造成润滑失效,设备磨损加剧,进而引起设备故障、缩短设备使用寿命。润滑油受到污染是一个复杂的问题,有时候日常检查可以发现,有些情况却不能,有些污染不能通过肉眼观察到。而且,对于所有的污染,等到肉眼都能发现时,说明已经很严重。总之,润滑油的污染,要早发现,早处理,尤其对于较为敏感、比较关键的设备。油液检测通过检测油品,可以准确的分析润滑油里的污染物,就像通过血液检测,发现人体的异常情况一样。一、颗粒物:颗粒物是危害z*大的一种污染物,它们进入润滑系统内部,会造成磨粒磨损、金属压伤刮伤、金属疲劳。颗粒物一般具有一定的硬度,许多颗粒物的尺寸很微小,能穿过零件之间的间隙,在设备内部循环,造成磨损。常见的颗粒物有灰尘、砂砾、设备运转中产生的细小金属颗粒、锈渣等。左图:金属疲劳右图:金属表面磨损形成的麻坑颗粒物污染不但危害设备本身,而且还会缩短润滑油的使用寿命。磨粒磨损会增加油里的金属粉末含量,这些细小的金属颗粒不但进一步磨损设备,而且还会加速润滑油氧化变质,因为金属粉末会催化油品的氧化速度。鉴于这些颗粒物的危害是连锁性的,因此及早监测、及早处理很重要。油液检测可以发现油液里的细小颗粒物,还可以发现设备的早期磨损。通过检测油液里的颗粒物计数,我们可以了解油液的清洁度、是否进入了颗粒污染物。另外,通过金属分析,我们可以发现设备的早期磨损。当颗粒物与设备的金属发生了磨粒磨损,被刮擦下来的金属就可以被监测到。通过金属的成分分析,还可以找到磨损源,例如,齿轮的材料大部分是铁,含有少量的其它合金成分(铬、镍、锰等等)。如果发现颗粒物进入润滑油,一般的补救措施包括:找到颗粒物从哪里进来的,然后堵住来源,通过过滤,把颗粒物除掉——但是,这个做法不一定都有效。有些时候滤油也很难完全除掉颗粒物,还得把油换掉。如果磨损比较明显,建议进行铁谱分析,可以确定磨损的程度,指导设备维护。二、水分:水分是常见的污染物,虽然危害没有颗粒物严重,但是水分会破坏润滑效果、使油变质、造成设备磨损,水分也会引起金属锈蚀。润滑油里的水分有三种形式:溶解水、乳化水、游离水,其中,乳化水的危害z*大。溶解水就是已经溶解在润滑油里的水分,润滑油具有吸湿性,会吸收空气里的水分,因此会含有少量的水分。一般来说,少量的溶解水不会造成什么危害,除非某些情况对润滑油的含水量要求特别严格。润滑油可以允许的溶解水含量z*大值为吸水饱和点,在达到吸水饱和点之前,润滑油里虽然含有水分,但是不会表现出有水的迹象,例如乳化、或者浑浊、透明度降低等。润滑油里进入水后,如果没有和油分离开,微小的水滴悬浮在油液里成为悬浊液,就成为乳化水,乳化水的危害z*大。当润滑油乳化时,含水量已经超过了饱和点。油里含有乳化水时,润滑油的透明度会降低、浑浊,颜色发白甚至变成奶白色。乳化水的危害很大,因为它们可以自由地流动,污染整个润滑系统里的油,另外,水分会破坏油的润滑性。乳化水到达设备运转的承压区域后,这些区域会润滑不良、摩擦加剧而磨损。当水和润滑油完全分离开后,就成为游离水。游离水的危害相对较小,但是也会引起问题。s*先,游离水也可能随着润滑油循环,引起油乳化。另外,油里的水会削弱润滑油的破乳化性,导致泡沫增加,消耗润滑油里的添加剂,缩短润滑油的使用寿命,并且容易滋生细菌。水分对设备的危害除了引起润滑不良,还有氢脆、锈蚀。润滑油能防止金属锈蚀,如果油里进水,容易引起金属锈蚀。氢脆又称为氢损伤,可以引起轴承损坏。水会分解为氢和氧,电解和腐蚀也会产生氢,水会促进电解和腐蚀,高强度钢尤其容易遭受这种问题。另外润滑油、润滑脂里加入的添加剂里面含有硫(极压添加剂、抗磨剂等等),矿物油本身也含有一定的硫杂质,会促进金属的腐蚀和裂化。潮湿的大气和游离的水分都可能引起金属的氢脆问题。水分会破坏油膜的强度和油膜的完整性,润滑是依靠油在金属接触面之间形成一层油膜,油膜隔开金属之间的直接摩擦,防止金属直接接触。如果水分进入轴承的金属接触受力区域,就会破坏油膜的完整性,降低油膜强度,导致润滑不良或者金属之间直接摩擦,会引起金属疲劳损伤、形成金属刮擦、碎裂。水会缩短润滑油的使用寿命,另外水还会造成润滑油里的抗氧化剂流失、消耗,导致润滑油氧化变质。润滑油氧化会形成酸性物质、油泥和漆膜、使油的黏度增加,影响喷溅润滑的效果等等。在现场,可以观察润滑油的外观,如果润滑油透明度降低、发白、浑浊或者乳化,就说明油里进水。另外,加热法也是简单易行的方法。这个方法可以进行z*基本的判断,操作简单,使用一块铁片,在火上加热到130℃左右,在铁片上滴入一滴润滑油,如果有水分会观察到气泡,是因为油里的水分受热蒸发引起的气泡,气泡越大、数量越多,说明含水量越多。如果看见气泡还能听见劈啪的爆裂声,说明含水量相对较多,可能已经达到了2000ppm以上。不过,加热法只适用于测定乳化水和游离水。卡尔费休水分检测是z*为精准的水分检测方式,游离水、乳化水、溶解水均可检测,操作得当的情况下,对水分的检测可以量化到10ppm(0.001%)的级别,一般的工业监测和精准的工业监测都可以使用。当发现润滑油进水时,正确的处理方法是s*先找到水分来源,切断来源,然后采取除水措施,严重时z*好换油,z*好通过油液检测来确定。三、混入其它润滑油:使用润滑油时,应该避免与其它油品接触。但是有些情况,比如泄露、加油时用错润滑油(润滑油粘度选择错误或者添加剂类型选错)等等,都会造成不同的润滑油混合。例如,矿物油与常规的PAG合成油(非油溶性PAG)不能相容。这两种油如果相混,会导致混合后的油粘度增加,并形成油泥,其它现象还有酸值升高、滤芯被油泥堵塞。同时,由于发生相混导致润滑不良,还会发生设备磨损。当润滑油里混入其他油类,解决的方法是换油并冲洗润滑系统,不能使用过滤的方法除掉。使用错误配方类型的润滑油也是一个常见问题,可能是换油时不小心加错油,或者直接就是选油错误。例如,如果设备需要的是极压型润滑油(EP)或者抗磨型润滑油(AW),而用户误加成一般的抗氧防锈型油品,就会造成设备运行中磨损。如果对润滑油的抗乳化性有较高要求的设备里,混入了加有清净分散剂的油品,那么油的抗乳化性/油水分离性会削弱。例如汽轮机油里混入了发动机油,1升的机油混入7000升的汽轮机油里,就可以破坏汽轮机油的抗乳化性,因此千万要避免润滑油相混。对于这种情况,需要把油都换掉,并且冲洗润滑系统。又如,如果设备有黄色金属(例如铜),但是需要使用极压型润滑油,那么就需要了解润滑油对黄色金属的腐蚀性,因为某些极压润滑油里含有活性硫,会腐蚀黄色金属。通过红外图谱检测,可以发现润滑油误用或者相混。另外,z*好还配合使用铁谱分析,可以发现是否发生了设备磨损。因为润滑油误用或者混合,很可能带来设备磨损。润滑油误用还可能是粘度不对,有可能是粘度选择错误,或者油里混入了其它粘度的油。如果油的粘度过大,或者混入了高粘度油,在齿轮系统里会观察到磨损,还有喷溅润滑异常。对于液压系统,会造成设备反应迟缓,油的滤过率降低。对于油的粘度低的情况,几乎都会发生设备磨损。如果怀疑润滑油的粘度不对,可以进行粘度检测。另外还可以再进行金属元素检测,因为粘度不同的润滑油,哪怕是同一个产品系列,添加剂的含量也会有差别(添加剂里含有一些金属元素)。如果润滑油的粘度不对,建议的处理方法是把油换掉。对于油量很大的系统,则需部分置换新油,逐步换上适合粘度的润滑油。

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空压机润滑油的更换频率及其注意事项

【中国空气压缩机】一般说来,技术人员需要定期对空气压缩机润滑油抽样检验,以确定是否需要换油。我们不能笼统的确定一个统一的压缩机润滑油换油时间,这是因为压缩机的结构形式各不相同。即使结构形式相同,也会因压缩介质、操作条件、压缩机油的质量、工作环境的差异,而使换油时间有所不同。但是我们都可以用科学的方法、大量实验并结合实际经验,确定换油指标,即在压缩机运行中经常观察油品的颜色和清洁度,定期采样分析油品的粘度、酸值、正庚烷不溶物等物化性质。如达到或超过换油指标,应全部或部分更换和补充新油。正常情况下应每连续工作时间达到2000-4000h可更换一次油冷却器、油气分离器及油路系统中的油,同时更换或清洗过滤器。为了取得z*佳效果,必须将润滑油部位彻底清洗干净,清洗步骤包括放掉旧油,除掉沉积物,用新油冲洗。清洗系统之后,如果有必要进行跑合,跑合150-250小时后,再放掉跑合油。我们分别分析了两种结构的空气压缩机,如出现以下情况应考虑换油:一、往复式空气压缩机油1、油品出现变色,或色度加深4级以上;2、酸值超过0.5mgKOH/g;3、粘度变化超过±15%;4、正庚烷不溶物超过0.5%。二、回转式空气压缩机润滑油回转式空气压缩机的换油指标(SH/T0538-2000)见下表。参照下表,凡达到下列指标之一,应考虑更换新润滑油。项目氧化安定性,min正戊烷不溶物,%运动粘度(40℃)变化,%酸值附加值,mgKOH/g指标小于50小于0.5新油运动粘度的±10大于0.21、空压机使用的润滑油是润滑油制造商提供的特殊空压机专用油,润滑油有三个功能:冷却压缩空气、密封转子啮合间隙、润滑轴承、轴封和齿轮。实际上,大部分油用来冷却压缩空气,进入压缩腔冷却压缩空气的油在近100度的工作温度下与空气直接接触,极易氧化变质,所以要求冷却润滑油有很好的抗氧化性能。另外,空气和油接触会导致部分有压空气溶入油内、这些溶有空气的油曀入分离器后,一旦压力下降,溶解在油内的有压空气立刻迅速膨胀产生大量泡沫,严重影响油的使用性能,故又要求润滑油具有快速除泡沫的特性和z*小空气溶解度。2、空压机使用的润滑油是采用特种配方配制而成的,不仅能充分发挥润滑油的三大功能,而且还具有抗氧化、不易起泡和z*小空气溶解度等特性。3、使用多少时间后需要更换润滑油,要根据实际情况确定。一般来讲累计运行2000小时必须更换润滑油,但也根据客户的使用情况和使用频率而定。有时虽然累计运行未满2000小时,但未换油的时间已到半年,也必须换润滑油。否则,润滑油的品质将会下降,容易造成高温跳机故障。随着油质的下降,如不及时更换润滑油,极易造成压缩机机头损事故。

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压缩机油与压缩机之间的秘密,干货!

【中国空气压缩机】由于润滑油制造商宣传的结果,用户不大了解压缩机本身对压缩机油特别是喷油螺杆空压机油真实寿命的影响,真实情况是:即使是同一种压缩机油用在不同的类型、不同参数、不同压缩介质和不同工况的压缩机上,真实寿命也迥然不同。见下列分析:1)若喷油螺杆空压机的排气温度降低8~10℃的话,压缩机油的寿命会增加一倍左右;2)单级喷油螺杆压缩机的排气压力从0.3~1.3MPa,由于排气温度和氧气分压不同,空压机油的氧化速度迥异,排气压力为0.3MPa的低压空压机的润滑油真实寿命要比排气压力为1.3MPa空压机增加3~5倍;3)氮气压缩机的润滑油不受氧气的作用真实寿命比同类型空压机的增加很多;4)压缩二氧化碳气的同类螺杆压缩机油酸值容易超标,真实寿命短;5)两级压缩的常压喷油螺杆空压机因为各级氧气分压低,排气温度低不仅能效高,而且润滑油真实寿命比单级同类型空压机增加2倍左右;6)压缩比高的单级螺杆空压机压缩机油寿命短;7)变频喷油螺杆空压机由于在变频期间排气温度低,压缩机对润滑油的剪切作用比普通容调空压机轻,润滑油真实寿命长,变频时间和变频深度不同,润滑油的真实寿命不同;8)有些空压机制造商和用户为了提高能效,加大了风冷喷油螺杆空压机的风扇,降低了螺杆压缩机的排气温度,这样不仅降低了电耗,而且延长了压缩机油的使用寿命,达到一石两鸟的效果;9)离心压缩机油和活塞压缩机油的真实寿命比喷油螺杆空压机长得多。

|2020-06-24T05:52:30+08:002020-06-24|空压机资讯|压缩机油与压缩机之间的秘密,干货!已关闭评论

螺杆压缩机润滑油基础知识及故障处理

【中国空气压缩机】【编者按】造成螺杆压缩机高温的原因有很多,本文仅就润滑系统的故障来解决,提供润滑油的基础知识以及清洗方法,以期延长螺杆压缩机的使用寿命。空压机运行高温现象是售后服务过程中的常见问题之一,空压机主机排气温度是影响空压机安全、可靠、稳定运行的重要因素。空压机运行超温在夏天是一种常见现象,因此往往不能引起空压机管理人员的重视。高温的发生不仅影响生产,还会加剧设备的损耗,缩短其正常使用寿命。此外高温还会加速空压机油劣化,引起润滑性能降低、闪点下降等,有时高温还会在内外因共同作用下引发油品自燃,导致空压机烧毁,甚至发生爆炸事故。因此,应高度重视设备运行中出现的高温问题,及时消除隐患,保障生产用气要求。空压机设备正常排气温度处于75℃~95℃之间,排气温度低于压力露点时会产生结露现象,使系统内出现较多的水分,导致润滑油乳化,影响润滑效果。严重者可能会因为冷凝水较多,使油气桶内的润滑油因为比重关系全部排入空气管网中。这不但增加后处理难度,而且会使主机轴承不能及时得到润滑而烧毁,z*终导致主机故障。而高排气温度,使压缩机为考虑膨胀而预留的间隙增大,高泄漏让压缩机的效率降低,导致电能消耗依旧,而产气量却下降。温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解,产生有害的游离碳和酸类物质,导致积碳淤积,堵塞油路,严重者会使主机结焦卡死。尽管螺杆空压机设计有高温保护(110℃自动停机),但还是要谨慎对待空压机长期高温问题。螺杆空压机高温的原因空压机面板显示排气温度高,需s*先确认温度传感器是否误显示,可用便携式红外线测温仪或热成像辅助确认,其他原因可大体分为冷却系统、润滑系统、设备主机等系统设计几个部分分别确认。一、冷却系统冷却系统可考虑的因素有环境因素,室内通风情况,冷却器堵塞,冷却水、冷却风量不足等。1、环境因素、室内通风情况因设备运行中会产生大量热量,此热量如不及时导出室外,可能在室内造成空气封闭循环流动,即空压机换热排出的热量会由空压机进气口再行吸入,如此恶性循环,设备将持续高温。根据设置场所的换气状态判断环境温度超过40℃时,有必要进行强制换气。室内换气的注意事项:●进、排风口位置进气口尽量设在房屋低矮处,并且不易吸入环境粉尘和有害气体的位置,在多粉尘等恶劣环境下应适当配备进风口过滤装置。排风口一般设置于屋顶或墙壁的上方,并加设防护设施。●排风通道排风通道流通面积应足够大;排风通道尽可能短以降低流阻,根据压缩机的排风量,计算排风通道的阻力,如果压力损失超过20Pa时,需设置辅助排风扇;为方便检修,采用可拆卸式结构的排风通道,可用帆布或白铁皮等起连接和平衡作用的风罩,避免过度拉近和振动传递。可以安装灵活调节的活叶板,在冬季时可以关闭通道避免温度过低。2、冷却器堵塞冷却器有风冷板翅式换热器和水冷壳管式换热器等,随使用时间推移,因环境或冷却水水质等关系,冷却器会出现堵塞现象,这个可以通过冷却器入口及出口温差即可确认。板翅式换热器是由一张张矩形板片与换热管组成的换热管束,对于风冷式换热器的堵塞可用0.2MPa以上压缩空气反复吹扫,严重者可整体拆卸清洗。对于水冷管式换热器,它主要由外部壳体、内部冷却器两部分组成,因不同厂家设备可能管程和壳程流经介质不同及现场使用冷却水质不同,对于管式换热器的堵塞需要通过不同化学药剂进行循环清洗。3、冷却水、冷却风量不足●冷却风量不足查看控制面板风机启停温度是否设置合理、冷却风扇是否及时动作或损坏;吸气口防风尘网应定期吹扫,防止堵塞;另外排风通道的设计安装不合理,排风量过小或通道阻力大,都会影响设备的气量,导致空压机排气温度升高。●冷却水量不足查看冷却水水温高低,水温高使得冷却水与润滑油间的温度缩小,降低换热效果;另外,冷却水量不足,高温润滑油的热量不能及时被循环冷却水降温,导致温度越来越高。通常要求冷却水回水水压不低于0.15MPa。二、润滑系统喷油螺杆空压机不像无油机那样必须有专门的油泵,螺杆压缩机润滑油的循环是借助油分与主机喷油口之间的压差来维持。1、润滑油润滑油是螺杆压缩机中非常重要的工作介质,需具备高氧化性、高闪点、高温稳定性强;既要具有流阻小,又要具有冷却、降噪、润滑、密封功能。润滑油循环过程中,由于压缩机转速高,油的循环速度快,润滑油在有铜、铁等金属催化剂存在的高温条件下,油品极易老化,且油品处于高温搅拌状态,很容易形成泡沫。如果油位过高(判断油位,z*好在空压机加载状态下观察油位计更为准确),大量泡沫会进入油分,使得气体通过阻力增大,油耗增加,严重者造成高温、过载喷油等。润滑油的性能品质和使用周期对设备稳定可靠运行有决定作用,若使用不当,可导致压缩机严重高温,甚至主机故障。润滑油在保养周期内,随时间推移会有所损耗,此时因为油气桶内油量减少,设备运行温度会有所增高。根据运行油位计指示,达到z*低限时,就需要停机补充润滑油,润滑油的连续补给,并不会改善其劣化状态,因此若压缩机到达油品更换周期,需全部排空更换压缩机专用润滑油。压缩机如在多粉尘及高温环境下运行,换油周期应视具体情况提前更换(正常工况下换油周期是2000小时的,建议缩短到1000-1500小时;正常工况下换油周期是4000小时的,建议缩短到2000-2500小时;其他换油周期的以此类推)。在条件许可的情况下,压缩机润滑油可以采用定期抽验的方法,根据油样结果酌情是否更换。一般压缩机设备运行一年左右,建议对压缩机整个油路系统做一次系统在线清洗,有条件的用户每次换油前做一次系统在线清洗;在线清洗剂类似保健品,它的消费对象是螺杆压缩机整机养护。随着螺杆压缩机的日益普及,由于螺杆压缩机保养知识的缺乏,处于亚健康的螺杆压缩机也越来越多,螺杆压缩机在线积碳清洗剂也就应运而生,在线清洗剂由于其免拆卸、方便使用、提升设备效率等优点,很快被市场接受。但要明确的是:在线积碳清洗剂只有在每次压缩机换油时,坚持使用才能减少油路结焦积碳几率。若主机机头和油路已经严重结焦积碳,就必须改用线下清洗(主机、油管、冷却器拆下来浸泡或外力循环清洗,油气桶底部胶状物浸泡刷洗)。2、温控阀动作不良温控阀作为压缩机设备润滑油路的中枢,性能的优劣直接关系着压缩机的高温与否。温控阀主要控制压缩机的z*低喷油温度,因为较低的喷油温度会使压缩机油分内因为压力露点关系而析出冷凝水,容易产生压缩机润滑油乳化现象,缩短润滑油的使用寿命。当温控阀感温探头测得的油温低于其动作值时(感温元件的动作值有55℃和71℃等),则润滑油从油气桶经油过滤器直接到主机;当温控阀感温探头测得的油温高于其动作值时,内部感温探头顶针动作,推动阀芯打开阀内旁通,使有流经冷却器,冷却后的油经油滤回到主机。3、油过滤器堵塞螺杆式压缩机的油过滤器一般为旋装式纸质过滤器,过滤精度为12um时有50%的杂质分离率,过滤精度为30um时为99%的杂质分离率,能除去润滑油中的大部分杂质,保证主机正常润滑。油滤内底部有止回安全阀,随使用时间推移,沉积在滤纸上的杂质颗粒会引发压差增大,当达到一定压差值时,旁通阀打开,润滑油不经过过滤即喷入主机,这样确保主机足够润滑。但通过旁通阀进油后,润滑油中的大量杂质也带入机头,如不及时处理,会大大缩短压缩机包括轴承的使用寿命。4、高压胶管和二次回油管路目前有一大部分螺杆压缩机使用的循环油管为胶管,随使用时间延长,胶管长期处于高温高压下,可能会出现露点,导致设备高温报警。更换新油管时要保证不能低于原有管路的油管管径,否则有可能因流量不足发生开机瞬间高温,设备停机。二次回油管位于油气桶的上部,在油分芯内部的一根铜管,经过回油单向阀与机头相连。它的作用是把不断沉积于油分芯底部的润滑油吸入机头。如果回油管堵塞,使沉积于油分芯内的润滑油随着分离后的压缩空气进入后部空气管道,不但会增加后处理的困难,还会使油耗增加,长此以往设备缺油,高温报警。三、设备主机再压缩及过负荷压缩机运行多年后,随着主机轴承的磨损位移和转子的机械摩擦,导致转子的内泄漏越来越严重,即前一个压缩腔压缩后的高温油气混合物泄漏到下一级工作压缩腔内继续被压缩,导致主机排气温度居高不下。运行中可以倾听机头油污异响,可用红外测温仪测量主机各部位温度,如有异常高温,需细查。压缩机过负荷运行同样会引起排气高温现象发生,检查压缩机面板设置的加卸载压力,有无超出额定压力的情况,此外容量控制系统不良也会造成压缩机卸载后不能及时全部关闭进气阀,导致压缩机压力缓慢升高,设备超压运行。油分芯堵塞时,高压的油气混合物停留在油气桶内,而后部管路中压力传感器测到的压力却很低,此时压缩机会根据压传给出的信号继续超负荷加载运行,造成设备高温。润滑油的替换与应用了解了螺杆压缩机高温的原因之后,我们在本文仅探讨因润滑系统原因导致的高温及改善措施,因此,再了解螺杆压缩机的各种润滑油属性也非常有必要。1、普通矿物油工作条件:中等条件,兼容性强。在正常工况下,推荐换油周期2000小时,避免结焦积碳形成,抗磨和腐蚀。2、优质矿物油工作条件:苛刻条件,在正常工况下,推荐换油周期3000小时,容许螺杆压缩机低温下启动(-20℃)。3、加氢裂解矿物油工作条件:苛刻条件,在正常工况下,推荐换油周期4000小时,容许螺杆压缩机低温下启动(-25℃)。4、半合成油工作条件:苛刻条件,在正常工况下,推荐换油周期5000小时,容许螺杆压缩机低温下启动(-36℃)。5、合成烃油(PAO)极佳的分水性,低挥发,可降解,兼容性强,聚乙二醇(聚醚)、硅油除外。在正常工况下,推荐换油周期8000小时,容许螺杆压缩机低温下启动(-40℃)。6、合成酯油无残炭,具备油路清洗功能,可降解,兼容性强,能跟任意矿物油融合,聚乙二醇(聚醚)、硅油除外。在正常工况下,推荐换油周期8000小时,容许螺杆压缩机低温下启动(-40℃)。7、聚乙二醇(聚醚)油可降解、无积碳、低挥发等,兼容性差。在正常工况下,推荐换油周期8000小时,容许螺杆压缩机低温下启动(-50℃),专门针对使用聚乙二醇(聚醚聚酯)的螺杆压缩机主机。8、合成硅油十年免更换,适用喷油螺杆,不产生积碳、油泥或碳漆,管路系统不会残留润滑油副产物,与各种金属材料和密封件匹配性好。外观为无色透明水装液体,另外,粘度指数极高,容许螺杆压缩机低温下启动(-65℃),专门针对原厂使用硅油的螺杆压缩机主机。那么,不同基础油的螺杆压缩机润滑油成品能否兼容呢?请参照以下表格。如何解决压缩机系统油垢在压缩机工作过程中,由于被压缩的空气吸收了功,从而引起被压缩空气温度上升,热量会通过许多途径从压缩气体中传出,这些途径包括壳体、润滑系统、散热系统等等。压缩机实际工作中有10%~20%的功转换成热能,而这些热能都被压缩空气和润滑油吸收。压缩机排气温度越高,油分的使用寿命越短。因为温度高,会有更多的润滑油处于气态,增加油分的工作困难。温度过高必然降低润滑油的使用寿命,以及所有密封件及管路的使用寿命。设备在运行过程中过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗,甚至出现轴承散珠事故。温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解,生成对工作有害的游离碳、胶质和水分,日积月累,这些物质若遇瞬间高温则导致积碳形成,严重时导致主机螺杆咬死。因此,解决压缩机系统油垢、胶质物或积碳的方法就是清洗。目前空压机售后服务单位大多采用在线清洗剂、酸性清洗剂、碱性清洗剂和溶剂型清洗剂,酸性和碱性清洗剂一般称为水基清洗剂。溶剂型清洗剂和水基型清洗剂各有利弊:1、在线积碳清洗剂一般选用油性清洗剂。分为两种,一种是添加剂,可以按比例添加到即将要保养的压缩机油路随机运转,主要分解清理油路系统的轻度油污;一种是清洗油,压缩机保养前放掉旧油,直接加注该清洗油,待运行30分钟至2个小时排出,系统加注新油。若系统胶质物或积碳严重,建议选用水基清洗剂或溶剂型清洗剂行进拆机浸泡清洗。2、水基清洗剂是以水为基质的清洗产品,对环境安全。一般推荐循环清洗,浸泡清洗时效果相对缓慢,与以有机溶剂为基质的产品相比有很多优点,例如:价格便宜、使用方便。缺点:需大量用水冲洗,碱性清洗剂与油污发生反应,生成易溶化合物,使油垢溶解,然后用水将其冲洗干净。清洗时需谨慎观察,防止造成合金的晶间脱铬形成点腐蚀。3、溶剂型清洗剂是以有机溶剂为基质的清洗产品,溶剂型清洗剂大致分两种:一种是有两层液体构成,上层为水性防护液覆盖,下层为强力渗透剂的溶剂型清洗剂;另一种是有强力渗透剂和增效剂精制而成的纯溶剂型清洗剂。清洗效果后者较明显,后者的缺点是沸点低,挥发较快;优点是清洗后不残留水分,迅速干燥,不需用水清洗。注意事项:散热器清洗时内部机油会带出来很多,所以在清洗好以后重新开机前需添加新的机油来补充管路和换热器内部的空间,防止开机瞬间因缺油而引起高温现象。

|2020-06-23T17:45:45+08:002020-06-23|空压机资讯|螺杆压缩机润滑油基础知识及故障处理已关闭评论

空压机润滑油在选择使用上的九大误区

【中国空气压缩机】良好的润滑会充分发挥空压机机组运行中的整体效能,提高设备使用效率,保证生产质量,对降低维修成本和停机次数,都有不可估量的意义。但是实际情况是,每台机组所选用的润滑油却不一定适合自身工况。现针对工作中常见的几个误区进行探讨,使大家选用正规润滑油,把机组润滑这个环节做好。误区1:机组润滑就是加油加油仅仅是设备润滑一个小小环节而已,比如一台空压机组,润滑过程,从机组的设计阶段到机组使用、维护、报废整个寿命周期,润滑是全程参与的。当把润滑油加到两个互相摩擦齿轮面之间,形成油膜,避免齿轮摩擦面之间的直接接触,减少磨损。但是考虑到润滑油也有某些副作用,就必须控制机组加油量。比如:活塞机组,冬季气温低,开机前,润滑油的粘度大,较多润滑油,将使油温升温慢,油温低,增加了机组转动时阻力,粘性比较大,增加了电机启动力矩。所以规定,一般只要加注到润滑油刻度线的1/3~2/3之间即可。误区2:润滑油都可以相互替换每台设备机组由于不同生产厂家根据设备工作条件、工作环境、摩擦表面、选用材料性能具体特点和不同设计润滑方式,选用润滑油的种类、牌号和生产原料是不相同的。例如:转速高,需要易形成油锲作用能力强的机组,在选油时选择粘度低的润滑油;机组摩擦表面单位面积负荷大,应选择粘度大,油性较好的润滑油;机组的工作环境温度较高时,应选择粘性较大、闪点较高、稳定性较强的润滑油或滴点较高的润滑油。机组机头摩擦表面之间的间隙较小,选择润滑粘度应越低;摩擦表面越粗糙,选择润滑油粘度应越大;在机组正常运行时,机组油温一般较高达到100℃左右的,这时应选择粘度较大的润滑油。误区3:润滑油变黑就说明润滑油已变质现代的润滑油,为改善其润滑性能一般都适量添加了各种添加剂。加有清净分散剂的润滑油在使用不久后就会变黑,属于正常现象。我们不能认为润滑油已经变质,而轻易的选择更换润滑油,因此确定润滑油是否变质时,不能单单只看颜色,单凭感觉作为判断依据。要综合分析,有条件需要进行油品理化分析,做到按质换油。误区4:一成不变按照设备要求的用油周期换油一般厂家在润滑的选择上分为:矿物润滑油和合成润滑油。说明书中规定换油的周期等级是不同的,因为机组实际使用工况环境是不相同的,矿山露天环境和洁净室内环境是完全不同的。所以换油周期也是不相同的,如果实际使用机组环境条件比机组规定的气候条件环境苛刻,在换油周期等级时,需要缩短或者通过试验来把握换油周期,或者选择高一等级的润滑油。误区5:油量越多越好润滑油少会造成供油不足,润滑不良,导致机械事故,所以加油时因怕油量不足“宁可多加”,其实是一种误解。实际上润滑油的添加量一定要适量,过多造成机组阻力增大,增加机组驱动动力消耗,而且润滑部位容易过热导致润滑油劣化,油品油液生产气泡、乳化和溢漏,造成润滑不良,缩短了机组的使用寿命。当然,过少的润滑油达不到润滑的效果,对机组也是有损伤的。误区6:粘度大的比粘度小的润滑油效果好润滑油粘度等级选用高,会造成油泵的泵送性能差,流量减少,并使其润滑性能、洗济性能和降温散热性能变坏,容易使所需润滑的机构产生半干摩擦,引起活塞机组瓦片烧毁、抱轴、曲柄连杆损伤等机械事故。误区7:习惯于维修之换件用油一般维修人员,在设备维修过程中,哪部分出现问题只是备件的简单更换,更有甚者,厂家售后维修人员更换备件后,已经发现润滑使用到期了,建议用户及时更换润滑油,用户却置之不理,任其机组继续使用。长时间超周期使用润滑油,造成机组性能下降,总的维修成本不降反增。误区8:“指定用油”就是z*佳方案大部分机组,规定只能选用厂家指定的润滑油,实际上。机组厂家设计和规定的推荐用油,仅仅适合于它们当时测试条件下,一般工况用油指标,未必适合实际工况条件。这与设计人员的认知水平有关,如进口的机组,在中国也会存在“水土不服”的现象。这种误区除了会因机组厂家的推荐不当造成损伤外,用户也不得不为质量一般、价格高昂的油品买单。误区9:价格高的油就是好油有人认为价格高的就一定是好油,就一定好用,对于这种说法,要从两个方面看。其一看用途,比如,甲方选用的润滑油定价比乙方高,它的销售价格就比乙方高,给用户价格也就越高,但是油品品质未必比乙方的好。其二选用油品不是看哪个油品性能z*好,而要看润滑油油品是否适合工况条件。有适合工况条件的油品,选择价格低的就能为企业节约成本。

|2020-06-23T05:33:23+08:002020-06-23|空压机资讯|空压机润滑油在选择使用上的九大误区已关闭评论

压缩机润滑油变黑?如何保持润滑油品的质量?

压缩机润滑油氧化衰败机理:【中国空气压缩机】1、氧化:压缩机润滑油在高温和金属催化下与空气以及氮氧化物和硫化物产生氧化反应,生成醇、醛、酮、酸及含氧不溶物。2、分解:高温下长链的烃类分解成小分子烃化物及气体。空气压缩机润滑油高温产生的故障:1、机械内部铁屑2、周围环境污染(化学药品等)压缩机润滑油变黑的原因:1、添加剂遇热2、清洗出原本或工作时产生的积炭3、分散剂过多4、积碳5、变质6、混入杂质7、机器磨损过度,金属屑进入。以上的种种原因,都是产生压缩机润滑油变黑的原因,使用者要随时提高警惕。那么如何保持润滑油品的质量?这里所讲的保持润滑油品的质量,包括两个方面的内容:一是储存润滑油品质量的保证;二是使用润滑油品质量的保持。两者同等重要,不可厚此薄彼。储存润滑油品质量保障措施:1、润滑油品储存应设置专用库房、油罐和油桶。油罐、油桶应专油专用,同时要标注油品名称、牌号、人库时间及质量标准;2、储存油品要定期进行分析化验,以检查油品的质量状况。对不合格油品要及时采取有效措施,进行适当处理,以免造成以次充优,错用乱用的事故;3、油罐、油桶等要定期进行检查维修,每次检查维修后,其内部要彻底进行清理,以保持油罐、油桶内部的清洁度;4、库房内要保持通风、干燥,清洁。要有完善的消防设施和“严禁烟火”的标牌。使用润滑油品质量保障措施:1、严格执行设备润滑的“五定”规则,做到保质、保量、按时、定点地将润滑油品加至润滑部位;2、严格执行润滑油的“三级过滤”制度,确保进入润滑部位的润滑油不含杂质,或使杂质含量降至z*低;3、对大型机组循环使用的润滑油,要定期脱水、化验,发现质量问题要及时处理,以防轴承液体润滑状态的破坏;4、机组循环系统的过滤装置,要经常检查清洗,检查有无短路现象,清洗滤网上的杂质,使过滤装置能有效地发挥作用;5、注意调节机组密封装置的操作,提高其密封效能,防止气体介质对润滑油的污染。

|2020-06-22T17:22:06+08:002020-06-22|空压机资讯|压缩机润滑油变黑?如何保持润滑油品的质量?已关闭评论

撩开空压机“专用润滑油”的神秘面纱

空压机油是用在各种类型机械上以减少摩擦、保护机械及加工件的液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。它如同我们体内的血液一样,在压缩机内部具有非常大的作用,因此选择空压机油需要谨慎。 空压机润滑油的基本组成 空压机润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质;添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予其某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。 1.基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛,80%的螺杆式压缩机品牌采用的是矿物油,但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。合成基础油是通过化学合成的方法得到的油品,由于合成基础油具有矿物质基础油所不具备的独特优异性,因此在高端螺杆压缩机品牌中运用很多合成基础油,主要分为:酯类油、硅油、聚乙二醇(聚醚聚酯)、合成烃等,因而z*近两年合成基础油得以迅速发展。 矿物基础油由原油提炼而成,其主要生产过程如下:常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。矿物型润滑油的生产,z*重要的是选用z*佳的原油。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃、环烷烃、芳烃、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。 2.添加剂 添加剂是近代高级润滑油的精髓,正确合理加入,可改善其物理化学性质,对润滑油赋予新的特殊性能,或加强其原来具有的某种性能,满足更好的使用要求。根据螺杆压缩机对润滑油要求的品质,对添加剂精心选配,仔细平衡,是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有:粘度指数改进剂、倾点下降剂、抗氧化剂、清净分散剂、摩擦缓和剂、油性剂、极压剂、抗泡沫剂、防锈剂、破乳化剂。润滑油是一种技术密集型产品,是复杂的碳氢化合物的混合物,而其真正的使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。 各品牌螺杆压缩机的油品概况 目前有400余家螺杆压缩机厂商,各种品牌空压机厂商都会根据自己的空压机的设计和定位,选择适合自己空压机的OEM油品,就必然产生400余个OEM螺杆机专用油品牌,名称诸如超冷、转子喷射液、专用冷却液、专用机油、专用润滑油等。 [...]

|2020-06-22T05:21:08+08:002020-06-22|空压机资讯|撩开空压机“专用润滑油”的神秘面纱已关闭评论
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