【中国空气压缩机】空压机油是用在各种类型机械上以减少摩擦、保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。它如同我们体内的血液一样，在压缩机内部具有非常大的作用，因此选择空压机油需要谨慎。
空压机润滑油的基本组成
空压机润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质；添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予其某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
1.基础油
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，80%的螺杆式压缩机品牌采用的是矿物油，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。合成基础油是通过化学合成的方法得到的油品，由于合成基础油具有矿物质基础油所不具备的独特优异性，因此在高端螺杆压缩机品牌中运用很多合成基础油，主要分为：酯类油、硅油、聚乙二醇（聚醚聚酯）、合成烃等，因而z*近两年合成基础油得以迅速发展。
矿物基础油由原油提炼而成，其主要生产过程如下：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。矿物型润滑油的生产，z*重要的是选用z*佳的原油。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃、环烷烃、芳烃、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
2.添加剂
添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更好的使用要求。根据螺杆压缩机对润滑油要求的品质，对添加剂精心选配，仔细平衡，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂、倾点下降剂、抗氧化剂、清净分散剂、摩擦缓和剂、油性剂、极压剂、抗泡沫剂、防锈剂、破乳化剂。润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正的使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。
各品牌螺杆压缩机的油品概况
目前有400余家螺杆压缩机厂商，各种品牌空压机厂商都会根据自己的空压机的设计和定位，选择适合自己空压机的OEM油品，就必然产生400余个OEM螺杆机专用油品牌，名称诸如超冷、转子喷射液、专用冷却液、专用机油、专用润滑油等。
1.矿物油
（1）使用普通溶剂精制矿物基础油调配的螺杆压缩机油，推荐使用周期为2000小时左右，排气温度85℃。
（2）加氢精制矿物基础油类的压缩机油，推荐换油周期3000小时，压缩机运行的温度须保持在85℃左右。
2.半合成油
是高度加氢精制矿物基础油类的压缩机油，推荐换油周期4000-6000小时，压缩机运行的温度须保持在85℃以下。
3.全合成压缩机油
是来自原油中的瓦斯气或天然气所散发出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂化学反应炼制成大分子组成的油品，推荐换油周期8000小时，压缩机运行的温度须保持在90℃以下。
矿物型螺杆压缩机油应用于工矿条件适中、较少有水分和空气致使压缩机润滑油发生变质的作业环境；合成型压缩机油一般适用在高温、高压工况下。
原则上各类螺杆压缩机在其标准运行温度限度内，若排气温度提高10℃，润滑油寿命会大大缩短（甚至减半），因此压缩机排气温度超过合理区间时，就要特别注意并及时查明原因。
气体压缩机油的选择
压缩机润滑剂的选择取决于压缩机的结构类型、工作参数（压缩比、排气压力和排气温度等）及被压缩气体的性质等多种因素，活塞式压缩机工作条件较为苛刻，对润滑剂选择也较为严格。
不同的压缩气体决定了对润滑剂类型的选择。在氧气压缩机里，氧分会使矿物性润滑油剧烈氧化而引起压缩机燃烧和爆炸，因此避免采用油润滑，或者采用无油润滑的方式，或者采用水型乳化液或蒸馏水添加质量分数6%-8%的工业甘油进行润滑；在氯气压缩机里，烃基润滑油可与氯气化合生成氯化氢，对金属（铸铁和钢）具有强烈的腐蚀作用，因此一般均采用无油润滑或固体（石墨）润滑。对于压缩高纯气体的乙烯压缩机等为防止润滑油混入气体中去影响产品的质量和性能，通常也不采用矿物油润滑，而多用医用白油或液态石蜡润滑等等。只是在一般空气、惰性气体、烃类（碳氢化合物）气体、氮、氢等类气体压缩机中，大量广泛采用了矿物油润滑。下表中列出了压缩机压送不同气体时所用润滑剂的选用。（参考表1）
空压机厂家的润滑油真的是“专用”的吗？
了解了这么多不同类型的空压机润滑油的使用状况，下面该步入正题--润滑油是否是专属使用。绝大多数空压机厂家（特别是国外品牌机）都对用户宣称是自己研制、配方独特、其他油品不能替换，再加上其颜色、气味各异，显得非常神秘。许多用户对此虽然也有怀疑，但一般还是不敢轻易更换其他油品。毕竟油品不像空滤芯、油滤芯及油气分离芯，这些东西一般凭眼睛看就能比较得出结论，而油品的检测则需要专门机构利用专用设备来进行。
通过请教润滑油专家，以及国家实验室试验结果，可以知道国外品牌空压机用的油品并非神秘莫测。润滑油和其他空压机配件一样，都是相应的专业生产厂生产出来的。但润滑油是z*难鉴别的，因为我们根本不可能通过一些简单的办法对不同的润滑油之间的差异作出准确的判断。但其他的配件则有可能，比如很多空压机使用的进口油滤芯，都是选用欧洲某著名过滤元件厂家的产品。
空压机专用润滑油的生产其实也是一样的道理。空压机制造和润滑油生产属于完全不同的领域，世界上润滑油生产巨头不外乎为美孚、壳牌、埃索、克努伯、道达尔等。空压机厂家其实都是和这些润滑油企业合作，于是才有了自己的所谓不可替代的专用润滑油。和油滤芯情况一样，每个空压机厂家一年的用油量，对于上述润滑油巨头的产量来说实在是微乎其微（对中国润滑油企业也是一样），因此任何一家润滑油企业都不可能为某家空压机企业专门研制生产某种特殊的润滑油。所以专用油的生产不外乎就是空压机厂家提出一些具体的、有针对性的油品指标，然后润滑油厂家在自己现有的精炼油品种里面选择一种适合的品种，以其为基础油，再加入相应的添加剂，通过调整其比例，从而调配出满足空压机厂家要求的成品油，然后空压机厂家自己包装后，就成为自己的专用润滑油。
其实润滑油的生产就是通过向基础油中加入一些添加剂调配而成。基础油为矿物油调配出的就是矿物油，再加入如抗氧化剂、耐磨剂、阻燃剂等等添加剂，目的在于控制油品的一些重要特性，如运动粘度、闪点、凝点、酸值、抗氧化性、耐磨性、起泡性及外观颜色等等。所有空压机油品不外乎为这三种：矿物油、半合成油、合成油。
另外，现在空压机厂家在要求用户使用自己的专用油时，都特别强调说专用油是针对自己的空压机主机螺杆材质和运行温度的，油里面有自己研制的特殊添加剂，因此自己的专用油不可替换。但事实上并非如此。英格索兰空压机使用的是德国GHH主机，也有自己生产主机的，如复盛、阿特拉斯、寿力、英格索兰等。但是制造螺杆的材料都是合金锻钢，其他微量元素可能略有差异。另外螺杆式空压机运行温度各厂家要求都差不多，在75℃到95℃之间。因此可以得出各空压机对油品基本要求应该都是一样的结论，既然如此，那所谓“专用”又如何让人信服呢？
事实上，分析这么多并不是要否定空压机厂家的专用润滑油。只是希望空压机用户认识到，任何一种专用润滑油都有自己相应的特点，但绝对没有空压机厂家说的那样神乎其神。因为虽然不同的专用润滑油成分肯定是不一样的，但却都是针对同一个基本使用要求，即良好的润滑性能和高温下抗氧化性能。当然不同的油品由于基础油和添加剂性能质量的差异，其相关性能、使用寿命和价格也会存在较大的差异，对空压机用户来说，关键是要物有所值。