空压机储气罐爆炸事故分析及预防

【中国空气压缩机】一、储气罐爆炸事故的原因分析1.储气罐超压储气罐内气体额定压力是由压力调竹器和安全阀来确定的。一旦二者出现故障,如压力调节器操作失误或其其中的卸荷阀管道等零部件出现故障(安全附件不全、失灵或安装不符合要求,安全阀不能动作或压力表指示不准确等),造成储罐内气体压力急剧上升,另外容器受热(如日光暴晒、火灾等)也会引起容器内压升高。若超过罐体壁厚的强度极限,就会发生爆炸。2.储气罐本体缺陷储气罐用材不当,设计结构不合理,制造质量差,局部存在如壁厚不均匀、气孔、裂纹、严重锈蚀等缺陷,即使储气罐仍在额定压力下工作,因其局部强度不够仍然会发生爆炸。3.罐内积碳燃烧往复活塞式空压机的气缸润滑油大都采用矿物润滑油,它是一种可燃物。当气体温度急剧升高,超过润滑油的闪点后如继续升高,将会剧烈地氧化而引起爆炸;另一种情况是沿整个排气系统(包括缓冲罐、排气管道、中间冷却器、后冷却器和储气罐等)形成油沉积物(简称积碳)。积碳因机械冲击、硬颗粒在运动时发生的冲击以及静电放电等产生的火花,或因冷却不良,润滑油耗量大,至使中间冷却器、油水分离器和储气罐积存大量油垢和炭化物,且未及时清理,因而发生燃烧爆炸。4.管道振动往复活塞式空压机因一级排气温度过高,对排气管道产生较大的轴向、径向热应力作用而引起管道振动;或因地理条件限制,储气罐与空压机安装距离难以按设计要求安装而引起管道振动;另外空压机吸排气过程具有间歇性,至使管道内气流的压力和速度产生脉动性和周期性变化,这种脉动气流通过管道的弯管、阀门或异径管时,会产生激振力,引起管路振动。管道振动的结果是使管与管之间或管与储气罐、阀门、冷却器之间的连续部位经受反复的振动应力,使管路系统受到附加疲劳载荷,会出现松动以致开裂现象,轻则产生泄露,重则引起爆炸,酿成事故。5.错误操作,违章作业,导致燃烧爆炸。二、储气罐爆炸事故的预防1.壳体缺陷的预防措施储气罐是压力容器之一。压力容器属于特种设备,国家质量技术监督局颁发《压力容器安全技术检察规程》对压力容器的设计、制造、安装、质量检验、运行、监测和维护管理均有严格的规定,必须严格遵守。任何一个环节如有疏忽,都有可能发生严重的爆炸事故。2.储气罐超压的预防措施设立储气罐内压力保护装置,一旦超压能自动断电。压力调节器、安全阀必须经过正确调试,保证灵活可靠。操作人员必须熟悉并应遵守空压机和压力容器的安全操作规程。3.积碳的预防措施合理选用气缸润滑油种类和牌号,严格控制润滑油的用量,加油量不要过多或太少,应遵照设备技术文件执行。控制排气温度,一是加强空压机冷却系统的点检,如合理选用冷却水水质、及时清除冷却器管壁和气缸水冷却壁的结垢,控制冷却水的进出温差;一是降低管路、储气罐内的气体温度并加强检修、改善配件质量,以保证气阀不漏气,防止气体循环压缩;三是设立各级排气温度、储气罐内气体温度、冷却水温度的保护装置,在超温时能自动切断电源。加强吸气过滤,防止吸入的气体灰尘多和含有硬颗粒;加强储气罐的清扫,防止积碳层过厚;提高填料箱的密封作用,防止曲轴箱内的机油漏入气缸,进入储气罐。4.管道振动的预防措施设计压气管道时,应尽量减少弯管、阀门和异径管,或者使管弯曲的曲率半径大一此,以减小激振力。安装设备时要严格按照设计要求进行安装。对在用且已经产生振动的管道,可在距压缩机很近的地方加设缓冲器,储气罐虽然也是一种缓冲器,如容积不够大,则应适当加大,以减少脉动压力的不均匀度。如发现某段管道振动强烈,s*先判断引起振动的原因,若不是机械共振,可采用卡紧或压紧管道某处或增加管道某处支承等方法加以解决,但要选择在管道的合宜位置上进行。5.对操作人员的要求严格执行各项规章制度,精心操作,认真填写操作运行记录或生产上艺记录,确保生产安全运行;发现空压机系统有异常现象危机安全时,应采取紧急停机措施并及时向上级报告;对任何有害设备的违章指挥,应拒绝执行;努力学习业务知识,不断提高操作技能。

|2020-06-15T21:32:00+08:002020-06-15|空压机资讯|空压机储气罐爆炸事故分析及预防已关闭评论

储气罐和管道可以帮助空压机节能

【中国空气压缩机】空压机节能,是现在空压机销售的主要手段,也是企业提高产品竞争,降低成本的重要手段。空压机的节能,可以从多个方面来进行。不仅是单纯的买一台节能空压机,你还可以从储气罐和管道,这两方面进行节能。节能原理压缩空气从压缩机排出后,需要经过储气罐和管道输送到使用场合。在使用现场中,储气罐和管道存在的问题,如,管道漏气;如果不及时解决,就会造成空压机的能耗增大,导致无谓的浪费。因此,从储气罐和管道,我们也可以进行节能改造,进一步提高节能效果。储气罐和管道节能储气罐的容量不足由于储气罐的容量小,储气也随之就变小,会使空压机反复地加载和卸载,从而导致大量的能源浪费。通过使用容量大的储气罐,可以解决以上问题。管道中的弯头过多管道中的弯头,会造成压缩空气的流动阻力增大,形成附加的做功点;另外,弯头会形成气体冲击,局部压力增大,使之持续地运行于高气压状态,且容易卸载。对管道建设进行优化处理,尽量避免使用弯头,降低能源损耗。管道出现泄漏空压机系统是一个持续运行的整体,各个部件和接头在长期运行过程中,都有可能会出现漏气的问题。对企业的各个用气点进行检测,找到其中效率较低的环节(泄漏处),进行更换,实现z*大程度的节能。不同类型的用气在一条生产线中,存在不同类型的用气环节:持续用气、小规模脉冲用气、大规模脉冲用气、敞口用气。由于上述用气环节常常共存于同一条管道上,脉冲用气设备需要瞬时较大的气体供应,他们势必拉低管道气压,导致持续用气环节得不到充足的气压,从而导致空压机能耗大幅度的增大。因此,就需要合理的配置,在合适的位置部署储气罐,增大局部储能量,改善局部气压。空压机的节能之路大有可为,空压机系统是一个完整的系统,空压机、储气罐、管道都是其中的一部分。除了空压机本身,储气罐和管道都可以节能,这就需要广大用户在使用过程中多加注意,及时解决,减少浪费,实现节能。

|2020-06-11T08:08:03+08:002020-06-11|空压机资讯|储气罐和管道可以帮助空压机节能已关闭评论

浅议:天然气管道压缩机站建设和运行现状

  国内外天然气管道压缩机站概况  为了提高输气效率,天然气长输管道沿线需要建设一系列的压缩机站,以提高管线气体压力,国内外所有成功的天然气管道都拥有为数众多的压缩机站。著名的阿-意输气管道总长2506公里,年输气量125亿立方米,从1983年投产以来源源不断的从阿尔及利亚哈西鲁迈勒气田向意大利北部的博洛尼亚输送天然气,全线设置有12座压缩机站,总功率达到78.5×104马力,根据不同工况,每座压缩机安装的压缩机组也不尽相同。而前苏联时期建设的乌连戈依-中央输气管道系统则堪称世界更大的天然气管道系统,这一系统由6条干线输气管道组成,总长2万多公里,干线共建有压缩机站171座,1985年该系统年输气量达到1800亿立方米。国内目前规模更大的西气东输天然气管道一线干线建有22座燃驱压缩机站,计入支线、储气库及西气东输二线在建的压缩机站,西气东输管道系统的压缩机站数量、压缩机组数量和总装机功率均远高于国内其它输气管道。+  压缩机站建设现状分析  压缩机站的建设是一项复杂的系统工程,从可研、论证、规划、设计、施工到最终验收投产无不需要消耗大量的材料和劳动力。前苏联时期建设一座配备ГТК-10型燃气轮机的压缩机站需耗用6000多吨钢材,17万个工日。考虑到大部分压缩机站必须建设在自然条件艰苦的无人区和交通不便的地区,因此苏联建设者采用了工业化施工方法以加快建设速度,所有压缩机站采用标准化设计,大量使用标准预制混凝土模块和预制钢结构模块。事实证明,通过科学的规划和管理可使管道建设施工进度大幅加快,其中最显著的乌连戈依-中央1线3022公里管道仅10个月就完成投产,比计划缩短了53%。  目前,国内天然气消费需求快速增加,天然气管道和压缩机站的建设也在大量进行,学习国外管道的建设经验可以制定出合理的方案和计划,以达到资源合理配置的目的。国内天然气管道的建设一定程度上借鉴了国外的经验,但是由于国内基础工业水平的局限,无论是管道和附属压缩机站的建设还是运行,在很多方面还有待进一步的提高。  以西气东输管道某压缩机站安全改造工程为例:该管道西起新疆,途经十余个省市,到达上海,2003年投产时输量为120亿方/年,由于下游分输用户的持续增加,供气需求量的逐年增大,提高输量和管道平稳高效供气可靠性势在必行。建设初期,在西段自然条件比较艰苦的地方采用了进口成套燃驱离心式压缩机组,2010年起西段部分压缩机站在原用配置上新增一台同型号压缩机组,将原有的1+1运行模式变为2+1运行。  由于改造工程工期紧,并且采用进口设备,国内施工承包商与国外设备供应商之间首次合作,施工技术方面存在一定差异,导致设备安装试运期间出现多次故障。如  (1)因管线连接件紧固方式不符合要求引起燃料气泄露;  (2)燃气轮机箱体内油污未及时清理,设备运行过程中产生高温造成油污挥发,造成消防系统误触发;  (3)密封系统部分管线吸扫质量不达标造成大量污物堵塞损坏精密过滤器,导致零件报废,等一系列造成工期延误的问题。  此外,此次改造工程施工过程中也暴露出了工作计划组织协调方面的问题,  (1)前期未能严格施工进度,到后期确定了点火日期赶进度的时候,使施工质量有所下降;  (2)国外供货商通过严格的工作流程和技术手段实现对工作进度的控制,相比较而言业主方的技术人员难以起到实际的协调作用,对供货商的管理方面存在缺陷;  (3)施工过程中环境破坏严重,土建废弃物和工业垃圾未能按规定处理,对现场环境造成了一定的破坏。  压缩机站运行现状分析  压缩机站主要功能是为管道内的天然气增压,通常压缩机站采用多台离心式管道压缩机并联运行的方式,以保证燃气轮机能够在最恶劣的天气条件下提供足够的功率。常见压缩机站内除了安装压缩机组以外,通常还安装一系列气体过滤装置和各种保证压缩机组正常运行的成套附属设备。近年来,由于燃气轮机本身能量利用率的限制,一些先进的压缩机站已经开始安装余能回收装置,从燃气轮机排放出的高温烟气中回收部分可用的热能用于发电和供热等。无论压缩机站的配置如何变化,对于管道运行而言,其最核心的问题主要在于高可靠性。一般来说,高可靠性主要通过以下两种途径实现:  (1)采用可靠性更高的设备并进行合理配置;  (2)采用先进的维修理念,制定科学的维修计划,保证设备处于良好的状态。  结合西气东输管道压缩机站近10年的运行数据进行分析,压缩机站投产初期半年到一年内属于故障高发期,一般来看,连续运行超过2000小时以上的设备,其各项指标均趋于稳定,这一结论符合“浴盆曲线”原理。从以往统计数据可以看出,现场仪表故障触发连锁停机是运行初期故障高发的重要原因之一,另外控制系统IO卡件及控制器故障也是触发停机连锁的一个重要因素。  除了以上内部原因以外,外界因素也会对压缩机组的运行造成影响。由于燃气轮机运行严重依赖空气,对空气质量要求较高,因此为了保护燃气轮机通常会采用连锁保护系统实时监测空气和环境的重要参数,一旦发现不利于设备的情况就会自动停止机组运行。而实际上,由于天然气长输管道动辄跨越数千公里,气候条条和自然环境复杂多变,如果沿线所有压缩机站采用同样的保护参数,就可能出现过保护的情况。根统计,曾多次出现过因大风、雨雾、沙尘天气引起压缩机站非计划停机的情况,更有甚者,大雾造成压缩机站连续24小时以上无法启动压缩机组,对输气造成严重影响。  结论  近年来国内天然气管道建设速度和规模都不断增大,但是相对国外先进水平还是存在很多问题,主要表现在:  (1)受工业水平和设计理念的制约,国内大部分天然气管道和压缩机站的建设和运营还不能完全达到标准化、模块化的现代工业水平;  (2)压缩机站大量核心设备仍然需要进口,不能实现自主生产,而国外供货商对国内的实际情况了解不足,造成设备适应性不强,大大增加了压缩机站的建设和运行成本。  (3)随着天然气长输管道建设,国内工业水平化正在逐步提高,工业设计理念也逐渐完善,国产化电驱、燃驱压缩机组和配套电机、变频设备等的大规模应用会对改善目前天然气管道和压缩机站建设运行中存在的问题起到一定的作用。

|2020-06-05T05:03:19+08:002020-06-05|行业动态|浅议:天然气管道压缩机站建设和运行现状已关闭评论
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