螺杆空压机加载和卸载故障分析

【中国空气压缩机】加载和卸载是空压机的“基本素质”,如果不能加载、卸载,空压机就“没有用了”。如果不能加载,那空压机就没有压缩空气输出;如果不能卸载,在下游没有压缩空气需求后,你可以想像为:“向一个气球里不停的充气的后果”。不能加载,机组空转,无压缩空气的输出,浪费电。检查时间继电器是否正常,如果显示面板不显示加载,多半是时间继电器的问题。另如果机组显示加载,但又没有压缩空气的输出的话,那就的检查加载电磁阀是否完好,进气阀是否卡死,机组有无漏气现象。不能卸载,机组持续加压,超过压缩机设定保护值,机组自动超压保护或安全阀动作打开。检查卸载电磁阀与PLC主控制器。压缩机无法建立压力电器部分的检查:加载电磁阀失效请电气人员检查,如有必要更换。当启动空压机时,控制面板显示加载,此时,PLC控制程序给电磁阀一打开信号,如电磁阀失效,就无法打开,压缩气体也无法通过电磁阀来顶开进气阀。机械部分的检查:空气滤清器滤芯严重堵塞;进气阀卡在关闭位置,无法打开;气管漏气;z*小压力阀漏气。空气滤清器滤芯如严重堵塞将无法吸进大量的气体进行压缩。同理,进气阀如无法打开,气体就无法进如主机内。加载时,电磁阀打开,气体通过气管,经过电磁阀,顶开进气阀,如此处气管漏气,进气阀同样无法打开。z*小压力阀漏气:当压缩机刚启动时,启动方式Y转▲启动的几十秒内,压缩机内部大气常压与润滑油进行压缩,产生少量的压缩空气用来顶开进气阀,而当z*小压力阀漏气时,少量压缩空气直接通过z*小压力阀排出,进气阀没有气顶开,将无法开打。检查此故障,可先将进气阀上部空滤卸下,启动压缩机,观察加载时进气阀能否打开,如无法打开进气阀,则再检查电磁阀是否动作;如果进气阀旁有一气缸,可用一螺丝刀手动翘起气缸;z*后检查z*小压力阀。无法卸载或卸载时仍保持压力使安全阀打开电器部分的检查:电磁阀失效当控制面板显示卸载时,电磁阀无法关闭,相对气体还是经过电磁阀,进气阀也无法关闭。机械部分的检查:压力开关失效;进气阀动作不良;油分芯堵塞;设备用气量小于压缩机产气量压力,开关失效:如本身压缩机设定卸载压力为0.8Mpa,而当压力开关失效时,即使压力到达0.8Mpa,压缩机也无法转换为卸载。进气阀动作不良:当控制面板转换到卸载时,进气阀无法及时关闭,压缩机仍旧会产气,从而顶开安全阀。油分芯堵塞时:压缩机在加载中,产气量大于排出气体的速度,油气桶内部压力缓慢上升,从而顶开安全阀。设备用气量大于压缩机产气量:此时压缩机就会一直显示加载。

|2020-06-02T23:59:32+08:002020-06-02|空压机资讯|螺杆空压机加载和卸载故障分析已关闭评论

螺杆空压机变频节能的改造原理与应用

【中国空气压缩机】螺杆式空压机广泛地用于工业生产中,在其控制中采用加载-卸载阀来控制空压机的供气。由于用气设备的工作周期或是生产工艺的差别,使得用气量发生波动,有时会造成空压机频繁加载、卸载。空压机卸载后电机仍然工频运转,不仅浪费电能而且增加设备的机械磨损;空压机加载过程是突然加载,也会对设备和电网造成较大的冲击。因此对空压机进行变频改造具有改善电机的启动和运行方式、减少设备的机械磨损、在一定范围内节约电能等效果。一、螺杆式空压机的工作原理以单螺杆空压机为例说明空气压缩机工作原理,如下图所示为单螺杆空气压缩机的结构原理图。螺杆式空气压缩机的工作过程分为吸气、密封及输送、压缩、排气四个过程。当螺杆在壳体内转动时,螺杆与壳体的齿沟相互啮合,空气由进气口吸入,同时也吸入机油,由于齿沟啮合面转动将吸入的油气密封并向排气口输送;在输送过程中齿沟啮合间隙逐渐变小,油气受到压缩;当齿沟啮合面旋转至壳体排气口时,较高压力的油气混合气体排出机体。二、压缩气供气系统组成及空压机控制原理1、压缩气供气系统组成工厂空气压缩气供气系统一般由空气压缩机、冷干机、过滤器、储气罐、管路、阀门和用气设备组成。如下图所示为压缩气供气系统组成示意图。2、空气压缩机的控制原理在工厂的空气压缩机控制系统中,普遍采用后端管道上安装的压力继电器来控制空气压缩机的运行。空压机启动时,加载阀处于不工作态,加载气缸不动作,空压机头进气口关闭,电机空载启动。当空气压缩机启动运行后,如果后端设备用气量较大,储气罐和后端管路中压缩气压力未达到压力上限值,则控制器动作加载阀,打开进气口,电机负载运行,不断地向后端管路产生压缩气。如果后端用气设备停止用气,后端管路和储气罐中压缩气压力渐渐升高,当达到压力上限设定值时,压力控制器发出卸载信号,加载阀停止工作,进气口关闭,电机空载运行。三、螺杆式空气压缩机变频改造空压机工频运行和变频运行的比较空压机电机功率一般较大,启动方式多采用空载(卸载)星-三角启动,加载和卸载方式都为瞬时。这使得空压机在启动时会有较大的启动电流,加载和卸载时对设备机械冲击较大;不光引起电源电压波动,也会使压缩气源产生较大的波动;同时这种运行方式还会加速设备的磨损,降低设备的使用年限。对空压机进行变频改造,能够使电机实现软起软停,减小启动冲击,延长设备使用年限;同时由于电机运行频率可变,实现了空压机根据用气量的大小自动调节电机转速,减少了电机频繁的加载和卸载,使得供气系统气压维持恒定,在一定程度上节约了电能。空压机主电路和控制电路的变频改造:以某品牌空压机为例,该品牌型号的空压机采用星-三角启动方式,在主电路改造时,将变频器串接进原有的电源进线中;断开原加载阀控制回路,将原加载阀控制输出改为一个时间继电器JS,时间继电器的线圈一端与220V控制电路零线接通,另一端连接到PLC的加载输出点,将加载阀的一端直接和220V控制电路零线接通,另一端通过时间继电器JS的一对常开触点与220V控制电路火线接通,通过时间继电器延长加载时间。变频器的正转信号端子FWD,通过电机主电路上的交流接触器KM1的一对常开触点,与变频器公共控制端CM接通。变频器的模拟量反馈信号C1和GND端子,与压缩气输送管路上的压力传感器相连接。

|2020-05-26T08:33:43+08:002020-05-26|空压机资讯|螺杆空压机变频节能的改造原理与应用已关闭评论

螺杆空压机故障诊断与检修

【中国空气压缩机】2台RA-111/9型康普爱螺杆空压机和1台GA90-FF型阿特拉斯一科普柯螺杆空压机(简称16m3螺杆空压机)分别是德国和瑞典原装产品。具有体积小、运行平稳、噪声低、易损件少、配件更换方便、输出空气干燥等特点。一、设备工作原理螺杆空压机有两种状态:卸载、加载(以16m3螺杆空压机为例)。1.卸载状态(图1)电脑没有指令输出(即K04加载继电器没动作),电磁阀Y1没电不动作,在弹簧弹力作用下,电磁阀Y1的C口被封住,与大气相通的A口和B口相通,膜片转换阀无压力在下方不动,来至油坦克(油气分离器、z*小压力阀、安全阀、容器壳体统称为油坦克)的0.15MPa控制空气进入进气阀气腔内,不能推动进气阀(克服不了弹簧弹力),卸载状态下只有10%空气进入螺杆腔内(设计值为10%空气)。油、气混合物通过单向阀,沿油气分离器外壁切线方向进入油坦克,在油坦克内建立大约0.15MPa压力,打不开z*小压力阀,卸载时油坦克相当于一个泵作用,空气、油混合物在管路内打循环,没有压缩空气输出。润滑油进入油坦克分离后,通过温度阀(温度阀内感温材料特殊,温度升高,感温元件加长。温度阀作用是控制润滑油的勃度、油温,当油温<55℃时润滑油不通过油冷却器;当油温>70℃时油全部通过油冷却器冷却;在55~70℃之间,温度阀的开口大小随油温调整。润滑油经过油滤、断油阀,喷油到螺杆腔内。2.加载状态(参照图1中的括号内容)电脑有加载指令输出,电磁阀Yl有动作,封住电磁阀Y1A口,B口与C口相通,来至油坦克的控制空气进入到膜片转换阀,推动膜片向上运动,将膜片上部进气口封住,控制高压空气进入到进气阀气腔内,进气阀动作,空压机进气口打开,100%空气进入到螺杆腔内,压缩后的高温高压油、气混合物通过单向阀,沿油气分离器外壁切线方向进入油坦克内,85%的油从油气混合物中分离出来,剩下15%的油粘在油气分离器外壁表面分离,少部分油进入油气分离器内部。高温高压空气到一定压力后,打开z*小压力阀。进入到后冷却器,高压空气经过后冷却器冷却后,其中水蒸气经疏水器形成水,经过手动排出,正常每4h排一次水。从油坦克排出的高压空气温度一般为68℃左右,压缩空气经疏水器排气口输送到高压风主管道。油经过温度阀、油冷却器、油过滤器、断油阀喷到螺杆腔内。油气分离器内部少量油经回油管压回到螺杆腔内。喷油压力=输出空气压力-(0.25~3Mpa)二、螺杆空压机故障分析及处理1.空压机不卸载当时设定的卸载压力为0.78MPa,加载压力为0.68MPa,即当管路压力达到0.78MPa时,主机应卸载(空运转),当时值班人员发现空压机长时间工作在加载状态,压力值一直在0.78MPa或以上而未卸载,继而发生了由于空压机油气分离器内油、空气混合物压力过高,导致空压机主机安全阀(安全阀动作设定值0.87Mpa)接连动作2次,导致了油、气混合物喷出机器外的现象。可从四个方面分析此故障:(1)电脑是否有卸载指令。(2)Y1电磁阀是否有动作。(3)进气阀内膜片转换阀动作是否灵活。(4)进气口空气温度是否满足机器要求。经查明,(1)、(2)两项均正常,导致故障主要原因是(3)、(4)即由于室外进气口空气温度过低(只有-5℃),导致进气阀内膜片转换阀动作受阻、不灵活,进气阀无法关闭,螺杆空压机始终处于加载状态,从而致使油气分离器内高压空气压力过高,导致安全阀动作现象。处理措施:(1)改变螺杆空压机进气口,封闭室外进气口,开通室内进气口。(2)重新设定卸压值,由原来0.78MPa降低到0.68MPa,加载值为0.58MPa,降低压力后,增加了进气阀内膜片转换阀12动作次数,同时由于进气空气温度>4℃,这样处理后空压机运转正常。2.空压机不加载所谓加载,就是根据生产所需z*低压力设定螺杆空压机z*低压力启动值(即空压机运转为带载运行),低于此值就开始升压。16m3螺杆空压机电气工作原理见图2。按空压机启动按钮,交流接触器K22、K21s*先吸合,空压机主电机Y接启动,30s后交流接触器K23吸合,主电机△接正常运行,空压机自动加载。如果没有上述动作,则电脑内部有故障。观察显示器屏幕上显示是否正常,是加载、还是卸载。没有反映,判断空压机电脑板是否有故障;如果是加载状态,则检查控制变压器输出端是否有交流24V;K04加载继电器是否吸合;是否有交流24V输出,加载继电器K04触点是否接触良好;Y1电磁阀是否动作。电磁阀Y1动作不加载,则气体在管路内判断进气阀内膜片转换阀12是否动作,检查膜片转换阀是否损坏。经过分析,故障出在空压机电脑板内,原因是Y1电磁阀没有动作。拆开电脑板维修,检查K04加载继电器是否吸合,交流24V是否有输出。z*终找到故障点是加载继电器K04触点接触不良好,处理之后,不加载故障排除,同时也修好了显示器不亮故障(电子元件接触虚)。三、螺杆空压机特殊故障处理一台10m3康普爱螺杆空压机,多次因润滑油油温高而报警,但空压机还能运转,就是报警号不能消除。检查润滑油油温为80~85℃,在允许范围内,油温报警温度点为100℃。怀疑测温电子元件有毛病,经检查后,确认所有电子元件均正常。请代理商维修技术工程师检修,诊断是电脑板损坏,要更换新电脑板。通过仔细研究并询问代理商维修技术工程师后,发现康普爱螺杆空压机电脑内第5项:OptionalInputs有3小项应该是Free,但代理商技术工程师说是坏的电脑板里边有数据,要求带回办事处进行修理。经过反复研究后,电脑既然有超温报警,就不会烧坏电脑,第一次超温报警未清除,以后就再次出现错误信号。因此,没有同意代理商维修技术工程师拿走电脑板,对其进行维修,清除多余数据后,空压机正常运转。

|2020-05-22T07:29:27+08:002020-05-22|空压机资讯|螺杆空压机故障诊断与检修已关闭评论
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